United Airlines-vlucht 232, geplande vlucht van Stapleton International Airport in Denver naar O’Hare International Airport in Chicago op 19 juli 1989, die een noodlanding maakte op Sioux Gateway Airport in Sioux City, Iowa, nadat het uitvallen van de staartmotor het verlies van alle hydraulische controle van het vliegtuig veroorzaakte; meer dan de helft van de passagiers heeft het overleefd.
De McDonnell Douglas DC-10 van United Airlines, met 285 passagiers en 11 bemanningsleden, vertrok om 14:09 vanuit Denver. Het eerste uur verliep de vlucht rustig. Om 15:16 uur viel een gebarsten ventilatorblad in de achterste motor echter uiteen, waardoor de motor uitviel, terwijl rondvliegend puin alle drie de hydraulische leidingen doorboorde en de horizontale stabilisator doorboorde. Mensen aan het vliegtuig hoorden een luide knal en het vliegtuig beefde hevig en begon te stijgen en naar rechts te rollen. De piloten, kapitein Alfred Haynes en eerste officier William Records, ontdekten al snel dat noch de automatische piloot, noch de handmatige bediening enig effect hadden. Wanhopig sloot Haynes het gas naar de linkermotor en duwde alle kracht naar rechts, en het vliegtuig kwam weer recht. De bemanning bracht de luchtverkeersleiding van Minneapolis op de hoogte van de noodsituatie en er werd besloten dat het vliegtuig zou proberen te landen op de luchthaven van Sioux City. Dennis Fitch, een DC-10-trainingsinstructeur van United Airlines, was een passagier in het eersteklasgedeelte en hij bood aan om te helpen. Haynes droeg Fitch op om de stuwraketten te bedienen die de twee overgebleven motoren aandreven, wat een zeer minimale controle over de richting en oriëntatie van het vliegtuig gaf, terwijl hij en Records probeerden de normale vluchtcontroles te laten werken. Fitch ontdekte dat het vliegtuig een uitgesproken neiging had om naar rechts te draaien.
Vlucht 232 ging in een reeks nauwelijks gecontroleerde rechtse spiralen naar Sioux City. Om 3:46 slaagde Fitch erin om de thrusters te gebruiken om het vliegtuig voldoende naar links te trekken om de luchthaven te naderen, en de bemanning slaagde er vervolgens in om het vliegtuig op een rij te krijgen met een gesloten landingsbaan. Het vliegtuig daalde veel te steil en veel te snel, en het kantelde toen het landde. De rechtervleugel raakte als eerste de grond en brak af. Het staartgedeelte en de cockpit braken ook af toen het vliegtuig meerdere keren stuiterde. Het grootste deel van de romp gleed zijwaarts en rolde op zijn rug voordat het tot stilstand kwam in een maïsveld. Brandstof was onmiddellijk ontstoken toen het vliegtuig de grond raakte. Hulpverleners en voertuigen waren al op hun plaats en snelden te hulp. Van de 296 mensen op de vlucht kwamen 110 passagiers en 1 stewardess om, de meeste als gevolg van verwondingen door de crash, hoewel sommigen bezweken aan het inademen van rook. Een passagier stierf een maand later aan zijn verwondingen. De meeste van de 184 overlevenden zaten in het gebied achter de eerste klas en voor de vleugels. Iedereen in de cockpit overleefde ondanks ernstig gewond te zijn geraakt.
Na de crash werden nieuwe regels ingevoerd met betrekking tot de fabricage en inspectie van turbines, en werden er wijzigingen aangebracht in het ontwerp van toekomstige vliegtuigen om de kans te verkleinen dat alle besturingssystemen tegelijkertijd kunnen worden vernietigd. Het incident was het onderwerp van de tv-film Crash Landing: The Rescue of Flight 232 (ook bekend als A Thousand Heroes) uit 1992, met in de hoofdrol Charlton Heston en James Coburn, en het werd beschreven in het boek Flight 232: A Story of Disaster and Survival (2014) door Laurence Gonzales.
