• 14 juni 2019
• Verhaal door Mike Garrett

In het begin een deel van dit decennium hadden geruchten en speculaties over een nieuwe sportwagen met achterwielaandrijving die gezamenlijk door Toyota en Subaru werd ontwikkeld, een koortsachtige hoogte bereikt. Het behoeft geen betoog dat enthousiastelingen enthousiast waren over het idee van een nieuwe betaalbare sportwagenoptie op de markt, en het idee van een auto die werd gebouwd voor rijplezier over snelle rondetijden viel op in een markt vol met steeds krachtigere voertuigen.

Eindelijk, in de zomer van 2012, gingen de Scion FR-S en Subaru BRZ in de VS in de verkoop, en nu dat de auto’s zijn al bijna zeven jaar verkrijgbaar en “zijn een aantrekkelijke optie geworden op de tweedehandsmarkt.

Terwijl andere prestaties auto’s hebben in de loop van hun levensduur substantiële upgrades en power hobbels gekregen die de nieuwere modellen een stuk aantrekkelijker maken dan eerdere voorbeelden. Er zijn in de loop der jaren geen grote veranderingen aan deze auto’s geweest. Dat betekent dat een tweedehands exemplaar mogelijk een goede keuze kan zijn voor iemand met een beperkt budget. Er zijn echter een aantal verschillende versies van de auto’s die in de Verenigde Staten zijn verkocht, samen met kleine mechanische wijzigingen die zeker de moeite waard zijn om op te letten als u op de markt bent voor een gebruikt exemplaar.

Daarom hebben we besloten om een snelle kopersgids samen te stellen om enkele verschillen en veranderingen in de FR-S, 86 en BRZ door de jaren heen op te splitsen.

2013-2016 Scion FR- S

Terwijl Toyota’s versie van de auto op andere markten de badge “86” of “GT86” kreeg, arriveerde de auto hier in de VS als onderdeel van het inmiddels ter ziele gegane merk Scion, waar hij werd verkocht als de FR-S. Scion werkte een beetje anders dan andere autofabrikanten, met “afdingenvrije” dealers en niet veel trimopties.

Aanvankelijk was er slechts één variant van de FR-S beschikbaar, met een 2,0 liter atmosferische viercilinder boxermotor die 200 pk en 151 lb-ft koppel leverde. De enige belangrijke “optie” was een automatische zesversnellingsbak ter vervanging van de standaard handgeschakelde zesversnellingsbak. De basisprijs was $ 25.600.

Iets later in het modeljaar werd een gelimiteerde serie “10-Series” FR- S werd geïntroduceerd om de 10e verjaardag van het merk Scion te herdenken. Naast een unieke exterieurkleur had hij ook exclusieve opties die niet beschikbaar waren op de standaard FR-S, waaronder HID-koplampen, sleutelloze start en automatische klimaatregeling. Een FR-S uit de 10-serie kostte ongeveer $ 2.000 hoger dan de standaard. auto en zou de eerste zijn van verschillende speciale editie FR-S en 86 modellen die in de volgende jaren worden verkocht.

Als u gewoon op zoek zijn naar een basisplatform om op te bouwen, een zoekopdracht rond de advertenties toont de prijsklasse voor een vroege FR-S met een typische kilometerstand en geen grote defecten die ergens tussen $ 13.000 en $ 16.000 liggen.

Als u die dagelijks met de auto willen rijden, is het misschien de moeite waard om een van de speciale editie-modellen te zoeken om te profiteren van het extra comfort, maar mechanisch gezien krijg je hoe dan ook dezelfde auto.

Misschien is het grootste nadeel van het kopen van een gebruikte FR-S op dit moment dat u in een auto van een merk moet rijden dat bestaat niet meer. Aan de andere kant, als je wilt dat je verouderde Scion een Toyota wordt, dan kan dat ‘niets een beetje badge-swapping’ niet verhelpen, en veel FR-S-eigenaren deden dat al zodra hun auto’s de showroom uitreden. vloer.

2013-2016 Subaru BRZ

De Subaru BRZ uit 2013 raakte de Amerikaanse kusten precies rond dezelfde tijd dat de FR-S arriveerde. Mechanisch gezien waren de FR-S en BRZ bijna identiek met dezelfde motor en transmissies en dezelfde algemene lay-out en carrosseriestructuur. De BRZ had echter een iets andere afstelling van de ophanging die iets meer gericht was op neutraal rijgedrag dan op het staartgevoel van de FR-S.

Een basismodel BRZ was iets hoger geprijsd dan een basismodel FR-S, maar voor het extra geld kreeg je standaard HID-koplampen en een navigatiesysteem dat waarschijnlijk verouderd zal aanvoelen in vergelijking met de huidige technologie .

In tegenstelling tot de FR-S werd de BRZ ook aangeboden in twee verschillende uitvoeringen: de Premium- en Limited-modellen. het extra geld voor de BRZ limited leverde geen mechanische upgrades op, het omvatte wel verbeterde bekleding, automatische klimaatregeling, startknop en andere kleine toevoegingen.

Wat de prijs van gebruikte auto’s betreft, vallen vroege BRZ’s vrij dicht in de buurt van hun Scion-tegenhangers, met misschien een lichte hobbel voor de naam Subaru.Schone titel, ongewijzigde voorbeelden van vroege BRZ’s met een gemiddeld aantal mijlen lijken geprijsd te zijn tussen $ 14.000 en $ 17.000.

Sommige kopers zullen de voorkeur geven aan de styling en branding van de Subaru, terwijl anderen de Scion prefereren, maar tenzij u een specifieke voorkeur heeft, zijn de verschillen tussen de auto’s miniem genoeg om gewoon het best beschikbare exemplaar van beide modellen te kiezen.

2017-2019 Toyota 86

Met het uitfaseren van het merk Scion vóór het modeljaar 2017, werd de FR-S in Noord-Amerika bekend als de Toyota 86 en kreeg de auto ook een opfrisbeurt. Samen met het nieuwe merk kreeg de Toyota 86 2017 een nieuw ontwerp van de voorbumper en koplamp, nieuwe achterlichten, nieuwe wielen en een herzien interieur met een nieuw stuurwielontwerp.

Er waren ook enkele kleine mechanische upgrades, waaronder een toename van het aantal pk’s en het koppel tot 205 pk en 156 lb-ft voor auto’s met handgeschakelde versnellingsbak. Auto’s met schakelpook kregen ook een kortere eindoverbrengingsverhouding en de instellingen van de ophanging werden ook iets aangepast.

Net als bij de FR -S, er bleven modellen in beperkte oplage bestaan, waaronder de 2017 “860 Special Edition” met een unieke exterieurstyling en de 2019 TRD Special Edition. Voor 2018 werd een “86 GT” -model aan de line-up toegevoegd met verbeterd comfort vergeleken met de standaardauto, maar met dezelfde mechanische specificaties.

Natuurlijk, nieuwer en licht verbeterd in vergelijking met de FR-S, heeft de Toyota 86 een hogere prijs op de tweedehandsmarkt. Een kijkje in de advertenties toont Toyota 86’s uit 2017+, die uitkomen op ongeveer $ 20.000 en vanaf daar omhoog gaan, afhankelijk van het aantal kilometers of dat het een van de meer gewilde speciale edities is.

Subaru BRZ 2017-2019

Net als zijn Toyota-tegenhanger kreeg ook de Subaru BRZ een vernieuwing voor het modeljaar 2017 met dezelfde kleine pk en koppel voor modellen met handgeschakelde versnellingsbak, kortere versnelling aan de achterkant voor verbeterde acceleratie en herziene afstelling van de ophanging.

De BRZ van 2017 kreeg ook een bijgewerkte styling, waaronder een opnieuw ontworpen voorbumper met LED-koplampen, een nieuw wielontwerp en een verbeterd interieur met een nieuw stuurwiel en een nieuw LCD-display op het instrumentenpaneel.

Misschien was de grootste verandering aan de vernieuwde BRZ de beschikbaarheid van een nieuw prestatiepakket dat geen pk’s toevoegde maar wel Brembo-remmen vooraan, een set SACHS-dempers voor een betere wegligging en een uniek wielontwerp. Het is alleen beschikbaar op de duurdere Limited-modellen, maar auto’s die ermee zijn uitgerust, zullen natuurlijk aantrekkelijker zijn op de gebruikte markt.

Naast het optionele prestatiepakket was er ook het ultrabeperkte rijgedrag. -gericht 2018 BRZ tS, met stijvere veren, grotere wielen, extra chassisversteviging en agressievere aerodynamica met een grote achtervleugel van koolstofvezel. Helaas was de motor hetzelfde als de standaardauto. Er werden slechts 500 exemplaren gebouwd en de prijs was een flinke $ 33.495.

2017+ BRZ’s zijn niet in grote aantallen verkocht, en de weinige die beschikbaar zijn op de gebruikte markt lijkt een dieptepunt te bereiken in de lage $ 20.000, waarbij auto’s met Performance Package nog moeilijker te vinden zijn en natuurlijk duurder geprijsd.

Automatisch versus handmatig

op de markt voor een gebruikt exemplaar of zelfs een nieuwe overweegt, is de grootste keuze die een FR-S / 86- of BRZ-koper zal maken, de transmissie. o dit, het beste advies dat we kunnen geven is “ga voor de stok”. Hoewel er niets inherent mis is met de zestraps autobox en schakelflippers in deze auto’s, lijkt een automaat gewoon niet te passen bij het ethos van dit platform.

Hoewel er tegenwoordig tal van prestatieauto’s zijn die worden geleverd met fantastische automaten die zeer geschikt zijn voor hun missie, in een kleine sportwagen die connectiviteit en plezier voor de bestuurder boven regelrechte prestaties plaatst, is een stick de juiste keuze. Niet alleen dat, maar de kracht die in 2017 met de vernieuwde versies werd geleverd, was niet van toepassing op automatisch uitgeruste auto’s.

Nieuw versus gebruikt

Eén ding om bij elke een laat model gebruikte auto is om ervoor te zorgen dat u de prijzen van een gebruikte auto vergelijkt met een gloednieuwe auto. Vooral als u een model van 2017+ wilt kopen, is het misschien de moeite waard om de nieuwe dealerinventaris te bekijken, want afhankelijk van de exacte prikkels aangeboden of hoeveel een dealer bereid is te handelen, kunt u misschien een gloednieuwe auto met korting vinden voor bijna dezelfde prijs als een auto van één of twee jaar oud.

Let op koper

Hoewel er mensen zijn die zullen afraden om een auto te kopen die is aangepast, is het het beste om de zaken per geval te bekijken. Als u een auto vindt die is gewaardeerd en met smaak is opgewaardeerd door een zorgzame liefhebber, kan een aankoop heel logisch zijn, maar doe altijd uw huiswerk.

Zoals bij elke gebruikte sportwagen of sportwagen, wil je letten op waardeloze mods en tekenen van misbruik. Het feit dat zowel de FR-S / 86 als de BRZ door velen als driftmachines werden gezien, betekent dat veel voorbeelden zijn verslagen en nat zijn opgeborgen.

Zelfs als ze nieuw waren, boden de FR-S, 86 en BRZ het meeste plezier dat je kunt hebben in een auto voor het geld, en nu de auto’s ouder worden, kunnen ze geweldige prestaties leveren. gebruikte auto’s ook. Of u hem nu op voorraad wilt laten en ervan wilt genieten, hem lichtjes wilt aanpassen of iets serieus wilt bouwen, het potentieel van dit moderne, lichtgewicht platform met achterwielaandrijving valt niet te ontkennen.