Het is inderdaad een onbetwistbaar feit dat de ontdekking van olie heeft het menselijk leven ingrijpend veranderd. Olie domineert ons dagelijks leven op verschillende directe en indirecte manieren in verschillende vormen.

Tegelijkertijd zijn aardolie en zijn bijproducten echter de afgelopen twee eeuwen een grote bedreiging voor het milieu geworden. . Het belangrijkste is dat de olielozingen bij ongevallen met tankers en booreilanden onze zeeën en oceanen hebben vervuild en het mariene ecosysteem ernstig hebben aangetast.

In de afgelopen twee eeuwen is een aantal ongevallen met olietankers en boorplatforms hebben geresulteerd in het morsen van miljoenen liters olie in onze oceanen.

Van de olielozingen in de afgelopen vijf decennia blijft Exxon Valdez Oil Spill een prominente. Bij het ongeval dat bijna 30 jaar geleden plaatsvond, werd meer dan 11 miljoen gallons ruwe olie geloosd in de wateren van de Golf van Alaska, waardoor het ecosysteem ernstig werd beschadigd omdat het honderdduizenden soorten doodde.

Belangrijke feiten over de Exxon Valdez-olieramp

Het was op 24 maart 1989 dat de olietanker Exxon Valdez het Bligh Reef in de Prince William Sound-regio van Alaska trof om een van de grootste maritieme dodelijke slachtoffers op dat moment te beginnen. Exxon Valdez, toen eigendom van Exxon Shipping Company, was op weg naar Long Beach, Californië vanaf de Valdez Marine Terminal toen het rond 12.00 uur lokale tijd in het rif sloeg.

De tanker was beladen met ongeveer 54 miljoen liter olie waarvan 10,8 miljoen liter in de wateren van Prince William Sound werd geloosd toen de romp van het schip bij het ongeval werd opengescheurd. Exxon Valdez-olieramp wordt beschouwd als de tweede grote olieramp op Amerikaans grondgebied na de olieramp in Deepwater Horizon.

Wat veroorzaakte de olievlek van Exxon Valdez?

Diverse rapporten na het ongeval hebben een aantal factoren geïdentificeerd die ervoor hebben gezorgd dat Exxon Valdez liep aan de grond op het rif onder het bevel van kapitein Joseph Hazelwood. Er werd gemeld dat de kapitein niet aan het roer van de tanker stond toen deze het ongeval ontmoette op een route die bekend staat om zijn navigatiegevaren.

Volgens rapporten, voordat de controle van het schip werd overgedragen aan de Derde stuurman, Hazelwood had blijkbaar de koers van het schip gewijzigd om ijsbergen te vermijden. De derde stuurman kon het schip helaas niet goed manoeuvreren en het schip verliet de vaarroute en kwam in aanvaring met het rif, voornamelijk als gevolg van een kapotte radar. In feite werkte de radar niet meer dan een jaar vóór het olierampongeval.

Nader onderzoek wees ook uit dat Hazelwood onder invloed was van alcohol en dat hij sliep in zijn bed gedurende de tijd van de Ongeval.

Onderzoekers wezen er ook op dat Hazelwood een fout had gemaakt door het roer van het schip over te dragen aan de slaapgebrek derde stuurman, die ook niet professioneel gekwalificeerd was om de controle over het schip over te nemen. Het schip had ook niet voldoende bemanning in het buitenland om de taken uit te voeren, zo bleek uit nader onderzoek.

Bovendien ontdekten de autoriteiten dat Exxon, net als veel andere rederijen, de overeengekomen maatregelen niet volgde, waaronder de installatie van ijsbergbewakingsapparatuur.

Rapporten zeiden ook dat het ongeval plaatsvond toen het schip een route nam die niet was voorgeschreven onder de normale scheepvaartroute. Vanwege deze overtreding door de Exxon Valdez, heeft eigenaar Exxon Mobil een clausule in kaart gebracht die sprak over het strikt volgen van de voorgeschreven scheepvaartroutes en -stroken om elk verder scheepsongeval van een omvang zoals de Exxon Valdez Oil Spill te vermijden.

Na een jarenlang onderzoek en proces werd Hazelwood vrijgesproken van dronken te zijn geweest tijdens de reis. De kapitein werd echter veroordeeld wegens nalatigheid; boete van $ 50.000 en veroordeeld tot 1000 uur gemeenschapsdienst.

De impact van Exxon Valdez Oil Spill

De Exxon Valdez Oil Spill vond echter plaats in de niet-continue kustlijn van Alaska, de effecten en vertakkingen waren enorm en enorm.

Toen de botsing van de supertanker met het rif 8 van zijn 11 ladingtanks scheurde, waardoor in de komende dagen 11 miljoen gallons ruwe olie – 250.000 vaten – in de wateren van Prince William Sound vrijkwamen, kwam meer dan 1300 mijl kustlijn waren vervuild.

Het was naar verluidt een vertraging bij het opstarten van de schoonmaakwerkzaamheden die dit ongeluk rampzalig maakten. De olievlek verspreidde zich binnen enkele dagen naar meer gebieden, waardoor het niet langer houdbaar was.

Terwijl de olievlek zich verspreidde, werd het ecosysteem bedreigd door een verscheidenheid aan mariene en andere soorten. Planten en zeezoogdieren in de koude regio, die al met uitsterven bedreigd werden door de temperatuurstijging, hadden te maken met deze menselijke fout.

Daarnaast moesten ook zeevogels hiervoor bezwijken. ramp toen de olievlek in het water hen opsloot om uiteindelijk te verdrinken. Geschat wordt dat bij dit dodelijkste ongeval bijna 250.000 zeevogels, 2.800 zeeotters, tot 300 gewone zeehonden, 250 Amerikaanse zeearenden en minstens 22 orka’s zijn omgekomen.

Daarnaast heeft de lekkage ook een einde gemaakt aan de het leven van een onbekend aantal haring en zalm, zo bleek uit de onderzoeken die in de volgende maanden werden uitgevoerd.

Als onmiddellijk resultaat werd de visserij op krab, haring, roodbaars, zalm en garnalen enz. in het gebied gesloten , terwijl een verbod op de commerciële visserij op een bepaalde variëteit aan garnalen en zalm bleef tot 1990.

Hoewel het velen financieel trof, was de indirecte impact van de olielekkage zichtbaar op de verschillende uiteinden van de visserijsector.

De nadelige gevolgen van Exxon Valdez Oil Spill waren niet alleen voor de zeedieren, maar ook voor de mensen die in de aangrenzende gebieden van Prince William Sound woonden.

Een van de onmiddellijke tekortkomingen De gevolgen van het ongeval veroorzaakt door de Exxon Valdez op de lange termijn waren de gevolgen voor de recreatievisserij uitgevoerd in de Prince William Sound.

Dit werd enorm belemmerd door het binnendringen van olie in het water. In het jaar dat de Exxon Valdez-olieramp werd veroorzaakt, was er een totaal financieel verlies van maximaal $ 580 miljoen als gevolg van de vermindering en in sommige gebieden was er geen sprake van recreatievisserij.

ook gehinderd in heel Alaska na het ongeval. Het aantal toeristen dat in Alaska aankwam, lag bijna een jaar lang op een laagterecord na de olieramp, wat een aanzienlijke impact had op de lokale economie. Volgens rapporten had de olielekkage invloed op meer dan 26.000 banen in de toeristenindustrie en meer dan 2,4 miljard dollar in het bedrijfsleven.

Maar het belangrijkste was dat de impact van de olielekkage niet alleen hiertoe beperkt was. De langetermijnimpact van het ongeval was en wordt meer gevoeld op het ecosysteem en het milieu.

En ondanks het feit dat het bedrijf Exxon Mobil enorm heeft bijgedragen aan de saneringsoperaties samen met de Amerikaanse kustwacht heeft het onbedoelde, maar te voorkomen ongeval veroorzaakt door de Exxon Valdez uiteindelijk een enorme impact gehad.

Zelfs jaren na het ongeval moet de regio nog volledig herstellen van de olieramp . De olie die uit de Exxon Valdez wordt geloosd, verstopt nog steeds de stranden in Alaska, de visserij-industrie die instortte na het ongeval is niet volledig hersteld en het trauma dat het veroorzaakte bij de vissersgemeenschappen blijft nog steeds bestaan – in de vorm van gescheiden gezinnen en alcoholisme enz. / p>

Opruiming van de Exxon Valdez-lekkage

De opruimoperaties waren grotendeels succesvol aangezien de reactie op het incident niet alleen door de Amerikaanse overheid werd gevraagd, maar ook door het bedrijf – Exxon Mobil.

Meer dan 11.000 personeelsleden, 58 lucht vaartuigen en 1.400 schepen werden gebruikt om het getroffen gebied op te ruimen en het ging om complexe operaties zoals het verplaatsen van verschillende zeedieren om hun leven te beschermen totdat de opruimoperaties succesvol waren afgerond.

Het hele verloop van de saneringsoperatie duurde ongeveer drie jaar, van 1989 tot 1992 en zelfs nu, monitor ing wordt uitgevoerd over de gehele lengte van de kustlijn om eventuele laat opduikende effecten van de olielekkage te observeren.

Volgens rapporten heeft de rederij meer dan $ 3,8 miljard uitgegeven voor de saneringsoperaties en ook gecompenseerd 11.000 vissers en anderen die door de ramp zijn getroffen.

Het ongeval volgde ook op een aantal juridische gevechten tussen de rederij en de federale overheid, evenals de vissersbond van Alaska.

In 1994, Exxon werd door een rechtbank in Alaska gevraagd om $ 5 miljard aan schadevergoeding te betalen. Na een aantal beroepen verlaagde het Amerikaanse Hooggerechtshof het bedrag echter tot $ 507,5 miljoen.

Tijdens de operatie waren de methoden die werden gebruikt voor het opruimen van de olie onder meer verbranding, mechanische reiniging, terwijl chemische dispergeermiddelen werden ook gebruikt om de impact van de olieramp te beheersen. De penetratie in de verdere diepten van de oceaan veroorzaakt door de Exxon Valdez Oil Spill was echter veel te enorm om onmiddellijk op te ruimen.

De reiniging van de oppervlakte-olie ‘werd in grotere mate opgeruimd, terwijl de ‘ondergrondse olie’ een oorzaak bleef voor de negatieve impact op de ecologie.

De ondergrondse olie lijkt inactief te zijn in termen van een negatieve impact, maar bevat in werkelijkheid veel giftiger inhoud die niet alleen de zeedieren kan schaden, maar ook de flora en fauna.Op dit moment wordt verondersteld dat, ondanks de sanering, ongeveer 20 hectare van de kustlijn van Alaska vervuild is door dit ondergrondse olieverschijnsel.

De enorme omvang van het ongeval op zee veroorzaakt door Exxon Valdez is iets dat worden gevoeld, zelfs in recente tijden en zullen zelfs in de toekomst worden gezien. Maar dankzij de snelle en effectieve reactie van de betrokken partijen, zal de impact van de Exxon Valdez Oil Spill zeker worden verminderd in plaats van volledig vernietigd te worden zonder enige opruimactie.

Hierdoor positiviteit van de situatie, kan men er zeker van zijn dat, ondanks een ongeval, men erin is geslaagd het ergste te voorkomen en uiteindelijk op de best mogelijke manier een berging op zee heeft gedaan.

Misschien wilt u ook lezen:

• Wat is er na de grote lekkage gebeurd met het schip Exxon Valdez?
• Video: Exxon Valdez olievlekeffecten blijven hangen
• Wat is een olievlek op zee: boormachines, preventie en opruimingsmethoden
• Video: simulator demonstreert Exxon Valdez-ongeluk
• 9 methoden voor het opruimen van olievlekken op zee

Disclaimer: de meningen van de auteurs die in dit artikel worden uitgedrukt, weerspiegelen niet noodzakelijk de mening van Marine Insight. De gegevens en grafieken, indien gebruikt, in het artikel zijn afkomstig van beschikbare informatie en zijn niet geauthenticeerd door enige wettelijke autoriteit. De auteur en Marine Insight beweren niet dat het nauwkeurig is en aanvaarden geen enkele verantwoordelijkheid hiervoor. De standpunten vormen alleen de meningen en vormen geen richtlijnen of aanbeveling over een door de lezer te volgen handelwijze.

Het artikel of de afbeeldingen mogen niet worden gereproduceerd, gekopieerd, gedeeld of gebruikt in welke vorm dan ook zonder de toestemming van de auteur en Marine Insight.

Tags: Exxon Valdez olieramp