타이로드는 조향 시스템의 일부입니다. 일부 대형 SUV, 픽업 트럭 및 구형 자동차에는 재순환 볼 메커니즘이있는 스티어링 시스템이 있습니다. 현대 자동차에는 랙 앤 피니언 스티어링이 있습니다. 두 시스템의 타이로드는 동일한 기능을 가지고 있습니다. 스티어링 랙 또는 링키지를 스티어링 너클에 연결합니다.

외부 타이로드 끝은 스티어링 너클에 연결됩니다. 내부 타이로드 끝은 스티어링 랙 부트로 보호됩니다 (이 이미지에서는 투명하게 만들었습니다).

랙 앤 피니언 스티어링 시스템에서 타이로드가 어떻게 작동하는지 살펴 보겠습니다. 스티어링 랙이 부착되어 있습니다. 차체, 프레임 또는 서브 프레임에 연결합니다. 스티어링 너클은 앞바퀴를 잡고 있습니다. 다이어그램을 참조하십시오. 운전자가 스티어링 휠을 돌리면 스티어링 랙이 미끄러지고 타이로드가 스티어링 너클을 원하는 방향으로 돌립니다.
타이 로드는 내부 및 외부 타이로드 끝의 두 가지 구성 요소로 구성됩니다. 두 개의 타이로드 끝은 볼 조인트가 있습니다. 내부 타이로드 끝은 윤활 처리되어 스티어링 랙 부트로 보호됩니다. 외부 타이로드 끝도 그리스로 채워져 있지만 작은 고무 또는 플라스틱 장화로 보호됩니다. 양쪽 타이로드 끝의 가장 일반적인 문제는 마모되어 느슨해지는 경우입니다. 이것은 종종 고무 부트가 갈라 지거나 부러지고 습기가 타이로드 끝단 내부로 침투하여 부식을 일으킬 때 발생합니다. 외부 타이로드 끝단이 더 자주 고장납니다. 타이로드 엔드 문제는 더 큰 부하로 인해 무거운 자동차와 SUV에서 더 일반적입니다.

느슨한 타이로드는 분리 할 수 있으므로 주요 안전 문제입니다. 타이로드 끝이 분리되면 차량은 스티어링 제어를 잃게됩니다. 앞바퀴가 다른 방향을 향하고있는 도로 옆에서 장애가있는 차량을 본 경우 타이로드 끝 중 하나가 분리되었을 수 있습니다.
느슨한 타이로드 끝의 증상으로는 앞쪽 끝의 딸깍 거리는 소리, 덜거덕 거리는 소리 또는 노킹 소음과 스티어링에서 느껴지는 느슨 함이 있습니다.

이 마모 된 외부 타이로드 끝이 분리되었습니다.

문제는 종종 느슨한 타이로드 끝이 증상을 일으키지 않을 수 있다는 것입니다. 많은 정비사들이 차량이 오일 교환을 위해 올 때 타이로드 엔드 (또는 프론트 엔드의 다른 부분)가 떨어지려고 할 때 소유자가 이것을 발견하면 매우 놀란다고 말할 것입니다. 이러한 이유로 스티어링 시스템과 브레이크, 서스펜션 및 기타 하부 구성품은 최소 1 년에 한 번 검사해야합니다. 타이로드와 기타 조향 및 서스펜션 구성품을 적절하게 검사하는 유일한 방법은 차량을 리프트에서 들어 올릴 때입니다. 느슨한 외부 타이로드가 어떻게 생겼는지 확인하십시오.
타이로드가 불량하면 흔들릴 수 있습니까? 예, 타이로드 끝이 지나치게 마모되면 스티어링이 느슨해집니다.

외부 타이로드 엔드, Ford F150.

이로 인해 특정 속도로오고가는 프런트 엔드가 흔들릴 수 있습니다. 이 문제는 재순환 볼 스티어링 시스템이있는 구형 SUV 및 픽업 트럭에서 특히 일반적입니다. 약한 스티어링 댐퍼는 문제를 악화시킵니다.
타이로드는 교체 비용이 그리 비싸지 않습니다. 외부 타이로드 교체 비용은 부품 $ 20- $ 95에 인건비 $ 50- $ 110입니다. 내부 타이로드 끝을 교체하는 비용은 부품 $ 25- $ 102에 인건비 $ 60- $ 150입니다. 많은 자동차에서 내부 타이로드 끝단을 교체하려면 특수 도구가 필요합니다.
타이로드 엔드를 교체 한 후 차량에 휠 얼라인먼트가 필요합니까? 예, 타이로드는 조향 각도를 제어합니다. 실제로 내부 및 외부 타이로드를 연결하는 트레드 또는 클램프는 조향 각도를 조정하는 데 사용됩니다. 즉, 타이로드 끝단을 교체 한 후 차량은 스티어링 및 서스펜션 각도를 사양 내로 되돌리려면 휠 정렬이 필요합니다. 휠 얼라인먼트는 추가 비용이 듭니다. 자세히보기 : 휠 얼라인먼트는 언제해야합니까?
타이로드 끝단을 양쪽에서 동시에 교체해야합니까? 아니요, 타이로드의 상태가 양호하면 교체 할 필요가 없습니다. 그러나 종종 양쪽의 타이로드가 동일한 비율로 마모됩니다.

하나의 타이로드 끝이 불량이고 다른 하나가 작동하기 시작했습니다. 둘 다 교체하는 것이 합리적입니다. 따라서 휠 정렬을 두 번 수행 할 필요가 없습니다. 작동중인 타이로드 끝을 교체하는 또 다른 이유는 보호 부츠가 손상되었을 때입니다. . 일단 부츠가 손상되면 타이로드가 오래 지속되지 않습니다.
내부 및 외부 타이로드 끝단을 함께 교체해야합니까? 다시 말하지만, “좋은 경우 부품을 교체 할 필요가 없습니다.
타이어로드에 유지 보수가 필요합니까? 일부 자동차와 트럭의 경우 타이로드 끝에 그리스 피팅이 있으며 주기적으로 윤활해야합니다. 많은 현대 자동차에서, 타이로드 끝단은 그리스로 채워져 있고 공장에서 밀봉되므로 유지 관리가 필요하지 않습니다. 사용 설명서를 확인하거나 정비사에게 정기 서비스 중에 타이로드에 그리스 피팅이 있는지 확인하도록 요청할 수 있습니다.