United Airlines 232 편, 1989 년 7 월 19 일 덴버의 스테이플 턴 국제 공항에서 시카고의 오 헤어 국제 공항으로 비행 할 예정인 항공기가 추락했습니다. 아이오와 주 수 시티의 수 게이트웨이 공항에서 테일 엔진의 고장으로 비행기의 모든 유압 제어가 상실된 후; 탑승객의 절반 이상이 살아 남았습니다.

285 명의 승객과 11 명의 승무원을 태운 United Airlines McDonnell Douglas DC-10이 오후 2시 9 분에 덴버에서 이륙했습니다. 처음 1 시간 동안 비행은 아무 사건이 없었습니다. 그러나 오후 3시 16 분, 후방 엔진의 팬 블레이드가 부서져 엔진이 고장 났고, 비행 파편이 세 개의 유압 라인을 모두 절단하고 수평 안정 장치를 뚫었습니다. 항공기에 탑승 한 사람들은 큰 소리를 들었고 비행기는 격렬하게 몸을 떨며 오른편으로 올라 가기 시작했습니다. 조종사 인 Alfred Haynes 대위와 William Records 부기장은 자동 조종 장치 나 수동 제어 장치가 효과가 없음을 빠르게 발견했습니다. 절망적으로 Haynes는 스로틀을 왼쪽 엔진으로 닫고 모든 힘을 오른쪽으로 밀었 고 항공기는 스스로 오른쪽으로 향했습니다. 승무원은 미니애폴리스 항공 교통 관 제국에 긴급 상황을 알렸고 비행기가 수 시티 공항에 착륙을 시도해야한다고 결정했습니다. United Airlines DC-10 교육 강사 인 Dennis Fitch는 일등석 섹션의 승객이었으며 그는 자원하여 도움을주었습니다. Haynes는 Fitch에게 나머지 2 개의 엔진에 동력을 공급하는 추진기를 작동하라고 지시했습니다. 그러면 기체의 방향과 방향을 최소한으로 제어 할 수 있었으며 그와 Records는 정상적인 비행 제어가 작동하도록했습니다. Fitch는 항공기가 오른쪽으로 회전하는 경향이 뚜렷하다는 사실을 발견했습니다.

232 편은 거의 제어되지 않는 일련의 오른쪽 나선으로 Sioux City를 향해 진행했습니다. 3시 46 분에 피치는 스러 스터를 사용하여 비행기를 왼쪽으로 충분히 당겨 공항에 접근하는 데 성공했고 승무원은 비행기를 폐쇄 된 활주로에 정렬했습니다. 항공기는 너무 가파르고 너무 빨리 하강했고 착륙하면서 기울어졌습니다. 우익이 먼저지면을 치고 부러졌다. 비행기가 여러 번 튀어 오르면서 꼬리 부분과 조종석도 이탈했습니다. 동체의 주요 부분이 옆으로 미끄러 져 뒤로 밀려 옥수수 밭에 멈췄습니다. 비행기가 땅에 떨어졌을 때 연료가 발화되었습니다. 응급 요원과 차량이 이미 배치되어 구조를 위해 달려갔습니다. 비행기에 탑승 한 296 명 중 110 명의 승객과 1 명의 승무원이 사망했습니다. 대부분은 충돌로 인한 부상으로 사망했지만 일부는 흡연으로 인해 사망했습니다. 승객 한 명이 부상으로 한 달 후 사망했습니다. 184 명의 생존자 대부분은 일등석 뒤와 날개 앞쪽에 앉았다. 조종석에 있던 모든 사람들은 중상을 입었음에도 불구하고 살아 남았습니다.

충돌 사고 이후 터빈의 제조 및 검사에 관한 새로운 규칙이 제정되었으며 미래의 설계가 변경되었습니다. 모든 제어 시스템이 동시에 파괴 될 가능성을 줄입니다. 이 사건은 1992 년 TV 영화 Crash Landing : The Rescue of Flight 232 (A Thousand Heroes라고도 함)의 주제였으며 Charlton Heston과 James Coburn이 주연했으며 Flight 232 : A Story of Disaster and Survival에 설명되어 있습니다. (2014) by Laurence Gonzales.