CVSA (Commercial Vehicle Safety Alliance)는 72 시간 동안의 상용차 폭격 인 2021 년 국제로드 체크 (International Roadcheck) 날짜를 정했습니다. 북미 전역의 검사. 5 월 4 일부터 6 일까지 법 집행관은 조명 및 서비스 시간 (HOS)에 초점을 맞출 것입니다.

2020 International Roadcheck의 결과에 따르면 HOS가 최고의 운전자였습니다. -서비스 위반, 모든 운전자 서비스 중단 상태의 34.7 %를 차지합니다. 연방 자동차 운송 회사 안전국에 따르면 조명 위반 “램프 작동 불능”이 2020 회계 연도에 차량 위반 1 위를 차지하여 약 12.24 %를 차지했습니다. 모든 차량 위반이 발견되었습니다.

Zona Systems의 안전 및 규정 준수 담당 부사장이자 전직 주정부 순찰 관이자 FBI 국립 아카데미 졸업생 인 Fred Fakkema는 다가오는 것에 대한 생각을 공유했습니다. 블리츠와 운전자 및 차량 관리 방법 rs가 가장 잘 준비 할 수 있습니다.

Fakema에 따르면 “램프 작동 불능”은 차량의 모든 조명 장치, 반사경 및 전기 장비를 의미합니다. 트레일러의 반사경이 파손되는 등 경미한 위반이 있지만, 상용차가 전조등이나 방향 지시등으로 작동하는 경우 위반은 운전자와 주변 사람들 모두에게 더 심각하고 위험합니다.

“운전자가 볼 수 없거나 도로의 다른 탑승자가 트럭이 차선을 바꾸거나 회전하는시기를 모르면 상황이 빠르게 위험해질 수 있습니다. 또 다른 예는 브레이크 램프가 제대로 작동하지 않는 경우입니다. “후방”충돌로 이어집니다.”라고 Fakkema는 덧붙였습니다. “또한 검사관이 정지 할 차량을 선택하는 방법에 대해 생각해보십시오. 램프가 작동하지 않는 것은 시행을위한 낮은 매달려있는 열매이며, 차량을 정지 한 다음 검사를 시작하는 명확한 가시적이고 쉬운 이유입니다. 적절한 전 / 후 검사가 도움이 될 수 있습니다. 이것과 대부분의 위반 사항을 제거하십시오.”

2020 International Roadcheck 기간 동안 HOS 위반으로 인해 1,100 대 이상의 상용 차량이 운행 중단되었으며 상위 5 개 차량 위반은 브레이크 시스템, 타이어, 조명과 관련이있었습니다. , 브레이크 조정 및화물 고정.

“HOS 규정을 이해하고 준수하는 것이 필수적입니다. HOS 규칙에 대한 조정은 9 월 말에 발효되었으며 추가 변경은 예상되지 않습니다.”라고 Fakkema는 설명했습니다. “즉, 규칙을 아는 것 외에도 ELD 제공 업체와 협력하여 귀하와 귀하의 운전자가 자신의 장치를 사용하는 방법과 길가에서 귀하의 장치에 기대할 수있는 법 집행 기관을 이해할 수 있도록하십시오.”

1 월 .13, CVSA는 제이크 엘로 비르 타를 집행 프로그램의 새 디렉터로 임명한다고 발표했습니다. 버몬트 최초의 레이저 속도 운영자, 강사 및 트레이너 인 엘로 비르 타는 FBI 국립 아카데미를 졸업했으며 CVSA의 인신 매매 단속 프로그램을 관리 할 것입니다. 국제로드 체크 외에도 Operation Safe Driver Week를 포함한 Operation Safe Driver 프로그램.

“연맹의 목표를 계속 발전시키면서 우리는 교통 단속 및 공공 안전 교육 이니셔티브에 더 많은 리소스를 투입하고 있습니다. ”CVSA 전무 이사 인 Collin Mooney가 말했습니다. “이 새로운 직책은 추락의 주요 원인 인 운전자 행동으로 인한 도로 사망 및 부상을 줄이려는 우리의 노력을 더욱 잘 보여줍니다.”

지난 해의 Roadcheck 이벤트는 과속에 초점을 맞추 었습니다. Fakkema에 따르면 COVID-19 전염병 도로가 더 개방되고 혼잡이 현저히 감소함에 따라 수백만 명의 사람들이 도로에서 빠져 나와 과속 위반이 증가 할 수있었습니다. 2021 년에는 상황이 확인 될 수 있지만 안전이 여전히 최우선 과제 여야합니다.

“일이 ‘정상’으로 돌아 오면 더 많은 승용차가 도로로 돌아올 것이며 모두가 조정하고 조심해야 할 것입니다. 상용차 운전자는 속도를 줄이고 더 많은 교통 상황에 익숙해 져야 할 것입니다.”라고 Fakkema는 말했습니다. “그리고 자동차를 운전하는 동안 직관적 인 것처럼 보일 수 있지만, 많은 사람들이 한동안 통근 유형의 상황은 말할 것도없이 정기적으로이를 수행하지 않았습니다. 그들은 인내심을 갖고 상업용 차량이 정지하지 않고 자동차처럼 조종하지 않는다는 것을 기억해야합니다. – 이러한 트럭은 더 많은 공간이 필요하며 운전자도주의를 기울여 주셔서 감사합니다.”

COVID-19 백신이 전국으로 계속 배송됨에 따라 CVSA는 1 월 8 일 검사 게시판에서 COVID-19 백신 선적물을 운송하는 트럭 운전사가 검사를받지 않을 것이라고 발표했습니다. 대중에게 절박한 심각한 위반이 있다고 판단됩니다.

“작년과 마찬가지로 COVID-19를 고려하여 법 집행 요원은 부서의 건강 상태에 따라 검사를 실시합니다. CVSA는 2021 년 국제로드 체크 기간 동안 안전 프로토콜을 추가했습니다.

안전 공습에 대비하기 위해 Fakkema는 함대 관리자와 운전자 모두에게 몇 가지 권장 사항을 공유했습니다.

“함대 관리자는 운전자가 적절한 문서와 기록으로 준비되어 있는지 확인하고, ELD가 어떻게 작동하는지 알고, 전문적으로 행동하고, 적절한 사전 및 사후 검사를 수행하여 가능성을 높여야합니다. Fakkema는 가능한 한 빨리 도로로 돌아갈 수 있도록했습니다.

Fakkema는 운전자가 도로에서 필요한 것의 체크리스트를 유지하고 필요한 일정을 정하여 만료일을 확인해야한다고 덧붙였습니다. 사전 갱신.

필요한 문서 및 장치에는 다음이 포함됩니다.

• 로드 사이드 뷰 지원 ELD
• 상용 운전 면허증
• 의료 증명서 (면제 포함)
• 정기 검사 문서 증명
• 선하 증권, 비상 대응 정보 (위험 물질 발송의 경우)를 포함한 모든 적재 관련 서류

“드라이버는 차를 타는 것에 대한 불만에도 불구하고 전문성을 유지해야합니다. 당신과 마찬가지로, 기병과 검사관은 도로변 검사를 수행 할 때 자신의 업무를 수행하고 있습니다. 그들의 주요 목표는 도로에있는 모든 사람이 안전하게 지낼 수 있도록하는 것입니다.”라고 Fakkema는 말했습니다. “방어 적이거나 투쟁적인 방식으로 행동하면 조사 시간이 연장되고 일정이 중단되고 벌금이 부과 될 수 있습니다. 물론 조사관과 갈등을 겪는 경우 문제가 확대되지 않도록 침착하게 상사에게 연락하십시오. ”