Un tirante fa parte del sistema di sterzo. Alcuni grandi SUV, camioncini e auto più vecchie hanno un sistema di sterzo con un meccanismo a ricircolo di sfere. Le auto moderne sono dotate di sterzo a cremagliera. I tiranti in entrambi i sistemi hanno la stessa funzione: collegano la cremagliera o il leveraggio dello sterzo ai fusi.
L’estremità del tirante esterno è collegata al fuso a snodo. L’estremità del tirante interno è protetta dalla cuffia della cremagliera dello sterzo (l’abbiamo resa trasparente in questa immagine). Vediamo come funziona un tirante nel sistema di sterzo a cremagliera: la cremagliera è fissata alla carrozzeria, al telaio o al controtelaio del veicolo. I tiranti dello sterzo tengono le ruote anteriori, vedere lo schema. Quando un guidatore gira il volante, la cremagliera dello sterzo scorre ei tiranti girano i tiranti dello sterzo nella direzione desiderata.
Una cravatta è costituito da due componenti: l’estremità del tirante interna ed esterna. Entrambe le estremità del tirante hanno giunti sferici. L’estremità del tirante interno è ingrassata e protetta dalla cuffia della cremagliera. Anche l’estremità del tirante esterno è riempita di grasso, ma è protetto da un piccolo stivale in gomma o plastica. Il problema più comune con entrambe le estremità dei tiranti è quando si consumano e si allentano. Spesso ciò accade quando uno stivale in gomma si incrina o si rompe e l’umidità penetra all’interno dell’estremità del tirante provocando corrosione. Le estremità dei tiranti esterni si guastano più spesso. I problemi con le estremità dei tiranti sono più comuni nelle auto più pesanti e nei SUV a causa del carico maggiore.
Un tirante allentato è un grave problema di sicurezza in quanto può separarsi. Se un’estremità del tirante si separa, il veicolo perderà il controllo dello sterzo. Se hai visto un veicolo disabile sul lato della strada con le ruote anteriori rivolte in direzioni diverse, potrebbe essere che una delle estremità dei tiranti si sia separata.
I sintomi di un’estremità del tirante allentata includono un ticchettio, un tintinnio o un rumore di colpi nella parte anteriore e un sentimento di allentamento nello sterzo.
Questa estremità del tirante esterno usurata si è separata. Il problema è che spesso un’estremità del tirante allentata potrebbe non produrre alcun sintomo. Molti meccanici ti diranno che quando il veicolo arriva per un cambio d’olio e un’estremità del tirante (o qualche altra parte della parte anteriore) sta per cadere, il proprietario potrebbe essere molto sorpreso di scoprirlo. Per questo motivo, il sistema di sterzo, nonché i freni, le sospensioni e gli altri componenti sottostanti devono essere ispezionati almeno una volta all’anno. L’unico modo per ispezionare correttamente i tiranti e altri componenti dello sterzo e delle sospensioni è quando il veicolo viene sollevato su un ascensore. Guarda come appare un tirante esterno allentato.
Può un cattivo tirante causare tremori? Sì, le estremità dei tiranti eccessivamente usurate causano un allentamento dello sterzo.
Testina del tirante esterno, Ford F150. Ciò potrebbe provocare uno scuotimento nella parte anteriore che va e viene a determinate velocità. Questo problema è particolarmente comune nei vecchi SUV e camioncini con un sistema di sterzo a ricircolo di sfere. Un ammortizzatore di sterzo debole aggrava il problema.
I tiranti non sono molto costosi da sostituire. La sostituzione del tirante esterno costa $ 20- $ 95 parte più $ 50- $ 110 di manodopera. La sostituzione dell’estremità del tirante interno costa un po ‘di più: $ 25- $ 102 parte più $ 60- $ 150 di manodopera. In molte auto è necessario uno strumento speciale per sostituire le estremità dei tiranti interni.
Il veicolo necessita dell’allineamento delle ruote dopo la sostituzione di un’estremità del tirante? Sì, i tiranti controllano gli angoli di sterzata. Infatti, il battistrada o il morsetto che collega i tiranti interni ed esterni viene utilizzato per regolare gli angoli di sterzata. Ciò significa che dopo la sostituzione di una qualsiasi delle estremità dei tiranti, il veicolo avrà bisogno dell’allineamento delle ruote per riportare gli angoli di sterzo e sospensione entro le specifiche. L’allineamento delle ruote costa di più. Per saperne di più: quando deve essere eseguito l’allineamento delle ruote?
È necessario sostituire le estremità dei tiranti su entrambi i lati contemporaneamente? No, se un tirante è in buone condizioni, non è necessario sostituirlo. Spesso, tuttavia, i tiranti su entrambi i lati si usurano alla stessa velocità.
Se un’estremità del tirante è guasta e l’altra sta iniziando ad andare, ha senso sostituirle entrambe, quindi non sarà necessario eseguire due volte l’allineamento delle ruote. Un altro motivo per sostituire un’estremità del tirante funzionante è quando la cuffia protettiva è danneggiata Una volta che lo stivale è danneggiato, il tirante non durerà a lungo.
È necessario sostituire insieme le estremità dei tiranti interna ed esterna? Anche in questo caso, non è necessario sostituire la parte se è buona.
Lo stelo di un pneumatico necessita di manutenzione? In alcune auto e camion, le estremità dei tiranti hanno ingrassatori e devono essere ingrassati periodicamente. In molte auto moderne, Le estremità dei tiranti non necessitano di alcuna manutenzione in quanto sono riempite di grasso e sigillate in fabbrica. Puoi controllare il manuale del proprietario o chiedere al tuo meccanico di controllare se i tiranti hanno ingrassatori durante un servizio regolare.
