Vue d’ensemble

En ce qui concerne les multisegments robustes basés sur les voitures, peu de marques le font comme Subaru. Le SUV sous-compact Crosstrek 2021 incarne la personnalité du constructeur japonais dans un ensemble bien dimensionné et bien pensé. Basé sur l’Impreza à hayon, le Crosstrek hérite d’une expérience de conduite résolument semblable à celle d’une voiture, mais offre plus de garde au sol et un style plus Hybride rechargeable. Pas dans un groupe motopropulseur électrifié? Deux moteurs quatre cylindres à essence différents sont proposés, tous deux dans la disposition à quatre cylindres opposés horizontalement caractéristique de Subaru. Nous ne pouvons pas imaginer que le Crosstrek a ce qu’il faut pour s’attaquer aux sentiers hors route noueux et jonchés de rochers aux côtés de Jeeps, mais comme ses grands frères – le Forester et l’Ascent – il offre beaucoup de sécurité par tous les temps, un bon rapport qualité-prix liste des caractéristiques, et un intérieur accommodant – bien que quelque peu fade.

Quoi de neuf pour 2021?

En plus d’un léger rafraîchissement visuel qui comprend de nouveaux designs de pare-chocs avant et de calandre, le 2021 Crosstrek gagne un modèle Sport et une option de moteur plus puissante. Le nouveau quatre cylindres à plat de 2,5 litres a été soulevé de la berline intermédiaire Legacy et du break Outback et a été déposé sous le capot des modèles Sport et Limited du Crosstrek; le moteur langoureux de 2,0 litres est toujours dans le mélange, mais relégué uniquement aux modèles de base et Premium. La nouvelle version Sport est dotée de plusieurs caractéristiques uniques qui ne seront pas proposées sur les autres Crosstreks, notamment les réglages Neige / Saleté et Neige profonde / Boue pour le système de transmission intégrale standard.

Prix et lequel à acheter

Les fonctionnalités améliorées du nouveau modèle Sport – roues uniques de 17 pouces, garniture à surpiqûres jaunes, garnitures en fibre de carbone et modes de conduite avancés – sont agréables, mais le 2,5 plus puissant de 182 chevaux -liter est plus digne de la mise à niveau. Comme la plupart des autres Subarus, la transmission intégrale est de série sur le Crosstrek, une rareté sur le marché des petits SUV où elle est généralement en option ou parfois pas du tout proposée.

Moteur, transmission et performances

Le moteur quatre cylindres de base de 152 ch du Crosstrek fait beaucoup de bruit mais n’offre pas beaucoup de motivation. Comme beaucoup de ses concurrents, atteindre la vitesse sur autoroute peut être un peu pénible, peu importe que vous choisissiez la transmission manuelle standard ou la transmission automatique en option. Lors de nos tests, un modèle automatique a eu besoin de 9,2 secondes pour atteindre 60 mi / h. Le modèle hybride rechargeable s’est avéré plus rapide et a réduit de 0,9 seconde le 2.0- temps de zéro à 60 mph du modèle litre. Subaru a remédié à ce manque d’énergie pour 2021 en arrachant le moteur de 2,5 litres des plus gros modèles Legacy et Outback et en en faisant une option dans le Crosstrek. Ce moulin fait 182 chevaux et devrait fournir la poussée supplémentaire dont le Crosstrek a besoin. Nous mettrons à jour cette histoire avec les résultats des tests lorsque nous aurons l’occasion d’attacher notre équipement au modèle 2021. Avec sa direction bien pondérée et sa conduite composée, le Crosstrek se sent solide et planté dans les virages. La suspension est réglée pour être ferme mais pas dur et absorbe facilement les grosses bosses.

Autonomie, charge et autonomie de la batterie

Le chargement du modèle hybride rechargeable prendra jusqu’à cinq heures s’il est connecté à une prise domestique standard de 120 volts; l’utilisation d’une prise de 240 volts fait le travail dans aussi peu que deux heures. Avec seulement 17 miles d’autonomie électrique uniquement, les acheteurs ne devraient pas s’attendre à effectuer l’intégralité de leur trajet sans plonger dans l’essence.

Économie de carburant et MPG du monde réel

Avec non seulement d’excellentes cotes EPA, mais aussi certains des meilleurs résultats de nos tests dans le monde réel, cette Subaru est parmi les multisegments sous-compacts les plus écoénergétiques. L’EPA évalue le Crosstrek avec le quatre cylindres de 2,0 litres et la transmission à variation continue (CVT) à 28 mi / gal en ville, 33 mi / gal sur autoroute et 30 mi / gal combinés; passez au moteur de 2,5 litres et ces chiffres chutent à 27 mi / gal en ville et 29 mi / gal combinés, mais l’estimation de la route monte de 1 mi / gal à 34. Sur notre itinéraire d’essai d’économie de carburant sur autoroute de 200 miles, un modèle de 2,0 litres avec la CVT a livré un impressionnant 32 mpg tandis que le modèle manuel a livré 31 mpg; nous n’avons pas encore testé le nouveau moteur de 2,5 litres, mais nous mettrons à jour cette histoire avec les résultats lorsque nous le ferons. Le modèle hybride est évalué à jusqu’à 90 MPGe combiné et 35 mpg sur l’autoroute, mais nous n’avons réussi que 30 mi / gal lors de nos tests.

Intérieur, confort et cargaison

En général À la mode Subaru, le Crosstrek a un intérieur basique et durable qui privilégie la fonction à la forme. Son manque de flair est parfaitement acceptable dans les versions moins chères, mais commence à se sentir un peu terne dans le modèle Limited, qui peut dépasser 30000 $ avec les options.De faibles tentatives pour pimenter les choses incluent des morceaux de garniture en fibre de carbone synthétique et des surpiqûres orange sur les sièges, mais l’atmosphère générale reste sombre et un peu terne – opter pour le tissu gris clair ou le revêtement en cuir aide quelque peu. Le pliage du siège arrière rabattable 60/40 du Crosstrek élargit considérablement la soute, mais les sièges rabattus ne constituent pas un plancher de chargement entièrement plat. Le Honda HR-V et le Nissan Rogue Sport ont tenu plus de choses dans nos tests malgré leurs dimensions extérieures plus petites. Le Crosstrek a réussi à contenir 19 de nos valises de cabine avec les sièges arrière rabattus; le HR-V fit 22, tandis que le Rogue Sport en tenait 20. Le plancher de chargement du modèle hybride est plus haut que le non hybride pour accueillir la batterie, et nous n’avons pu installer que 17 bagages à main avec les sièges rabattus.

Infodivertissement et connectivité

Subaru « Le système d’infodivertissement StarLink est clairement organisé, offre de nombreuses fonctionnalités de connectivité en standard et est facile à naviguer au quotidien. Un écran tactile de 6,5 pouces est un équipement standard et offre l’intégration des smartphones Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que la prise en charge Bluetooth attendue et un port USB. Les modèles Limited et hybrides sont livrés avec un écran tactile plus grand de 8,0 pouces qui offre la radio par satellite SiriusXM ainsi que des applications d’assistance supplémentaires; la navigation est facultative, mais uniquement avec l’écran de 8,0 pouces.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Le Crosstrek se comporte bien dans les tests de collision – il a reçu cinq étoiles de la National Highway Traffic Safety Administration et désignation Top Safety Pick + de l’Insurance Institute for Highway Safety. Ses fonctions d’assistance à la conduite en option sont à un prix raisonnable et, contrairement à de nombreux concurrents, sont disponibles même sur le Crosstrek de base à un coût raisonnable. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent:

• Freinage d’urgence automatisé disponible
• Aide au maintien de voie disponible
• Régulateur de vitesse adaptatif disponible

Garantie et couverture de maintenance

La couverture de garantie de Subaru est exactement conforme à celle de la plupart de ses concurrents, avec une couverture pare-chocs à pare-chocs pendant trois ans ou 36 000 milles et une couverture du groupe motopropulseur pendant cinq ans ou 60 000 miles. Comme avec de nombreux hybrides concurrents, le Crosstrek hybride est livré avec une police supplémentaire pour couvrir les composants électriques à batterie coûteux de cette voiture.

• La garantie limitée couvre 3 ans ou 36 000 miles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre 5 ans ou 60 000 miles
• La garantie des composants hybrides couvre 8 ans ou 100 000 miles
• Aucun entretien planifié gratuit

Autres fonctionnalités et spécifications