- 14 juin 2019
- Histoire de Mike Garrett
Au début Au cours de cette décennie, les rumeurs et les spéculations sur une nouvelle voiture de sport à propulsion arrière co-développée par Toyota et Subaru avaient atteint un paroxysme. Inutile de dire que les passionnés étaient ravis de l’idée d’une nouvelle option de voiture de sport abordable sur le marché, et l’idée d’une voiture construite pour le plaisir de conduire sur des temps au tour rapides s’est démarquée dans un marché rempli de véhicules de plus en plus puissants.
Enfin, à l’été 2012, les Scion FR-S et Subaru BRZ ont été mises en vente aux États-Unis, et maintenant que le les voitures sont disponibles depuis près de sept ans, elles « sont devenues une option séduisante sur le marché de l’occasion.
Alors que d’autres performances les voitures ont reçu des améliorations substantielles et des bosses de puissance au cours de leur durée de vie qui rendent les modèles plus récents beaucoup plus désirables que les exemples précédents, il n’y a pas eu de changements majeurs à ces voitures au fil des ans. Cela signifie qu’un exemple d’occasion peut potentiellement être un excellent choix pour quelqu’un à petit budget. Il y a cependant eu un certain nombre de versions différentes des voitures vendues aux États-Unis, ainsi que des modifications mécaniques mineures qui méritent certainement d’être prises en compte si vous êtes sur le marché pour un exemple d’occasion.
C’est pourquoi nous avons décidé de créer un guide de l’acheteur rapide pour décomposer certaines des différences et des changements dans les FR-S, 86 et BRZ au fil des ans.
2013-2016 Scion FR- S
Alors que la version Toyota de la voiture était badgée «86» ou «GT86» sur d’autres marchés, ici aux États-Unis, la voiture est arrivée dans le cadre de la marque désormais disparue Scion où elle était vendue sous le nom de le FR-S. Scion fonctionnait un peu différemment des autres constructeurs automobiles, avec des concessions « sans marchandage » et peu d’options de finition.
Au départ, il n’y avait qu’une seule variante du FR-S disponible, avec un moteur boxer à quatre cylindres à aspiration naturelle de 2,0 L produisant 200 chevaux et 151 lb-pi de couple. La seule «option» majeure était une transmission automatique à six vitesses pour remplacer la manuelle à six vitesses standard. Le prix de base était de 25 600 $.
Un peu plus tard dans l’année modèle, une série limitée « 10-Series » FR- S a été introduit pour commémorer le 10e anniversaire de la marque Scion. Outre une couleur extérieure unique, il présentait également des options haut de gamme qui n’étaient pas disponibles sur le FR-S de série, notamment des phares à décharge à haute intensité, un démarrage sans clé et un contrôle automatique de la température. Un FR-S de la série 10 coûtait environ 2 000 $ plus cher que le standard. voiture et serait le premier de plusieurs modèles FR-S et 86 en édition spéciale vendus dans les années suivantes.
Si vous recherchent simplement une plate-forme de base sur laquelle bâtir, une recherche autour des petites annonces montre la fourchette de prix d’un FR-S précoce avec un kilométrage typique et sans défaut majeur entre 13 000 $ et 16 000 $.
Si vous Si vous cherchez à conduire la voiture quotidiennement, il vaudrait peut-être la peine d’essayer de trouver l’un des modèles en édition spéciale pour profiter du confort supplémentaire des créatures, mais mécaniquement, vous obtiendrez la même voiture de toute façon.
Le plus gros inconvénient de l’achat d’un FR-S d’occasion à ce stade pourrait être de devoir conduire une voiture d’une marque qui n’existe plus. Là encore, si vous voulez que votre Scion obsolète devienne une Toyota, ce n’est rien qu’un échange de badges ne puisse faire, et de nombreux propriétaires de FR-S le faisaient déjà dès que leurs voitures sont sorties de la salle d’exposition.
Subaru BRZ 2013-2016
La Subaru BRZ 2013 a frappé les côtes américaines à peu près au même moment où la FR-S est arrivée. Mécaniquement, les FR-S et BRZ étaient presque identiques avec le même moteur et les mêmes transmissions et la même disposition générale et la même structure de carrosserie. La BRZ, cependant, avait un réglage de suspension légèrement différent qui visait un peu plus la maniabilité neutre plutôt que la nature heureuse de la queue du FR-S.
Un modèle de base BRZ était un prix un peu plus élevé qu’un modèle de base FR-S, mais l’argent supplémentaire vous a permis d’obtenir des phares HID standard et un système de navigation qui vous semblera probablement obsolète par rapport à la technologie d’aujourd’hui .
Contrairement au FR-S, le BRZ était également proposé en deux versions distinctes: les modèles Premium et Limited. L’argent supplémentaire pour la BRZ Limited ne vous a « pas apporté d’améliorations mécaniques, il comprenait des garnitures améliorées, la climatisation automatique, le démarrage par bouton-poussoir et d’autres ajouts mineurs.
En ce qui concerne les prix des voitures d’occasion, les premières BRZ ont tendance à se rapprocher de leurs homologues Scion, avec peut-être une légère bosse pour le nom Subaru.Un titre clair, des exemples non modifiés des premières BRZ avec un nombre moyen de miles semblent coûter entre 14 000 $ et 17 000 $.
Certains les acheteurs préféreront le style et la marque de la Subaru, tandis que d’autres préfèreront la Scion, mais à moins que vous n’ayez une préférence spécifique, les différences entre les voitures sont suffisamment minimes pour simplement choisir le meilleur exemple disponible de l’un ou l’autre modèle.
Toyota 86 2017-2019
Avec la disparition progressive de la marque Scion avant l’année modèle 2017, la FR-S est devenue la Toyota 86 en Amérique du Nord et la voiture a également été rafraîchie. En plus de la nouvelle image de marque, la Toyota 86 2017 a reçu un nouveau design de pare-chocs avant et de phares, de nouveaux feux arrière, de nouvelles roues et un intérieur révisé avec un nouveau design de volant.
Il y a également eu quelques améliorations mécaniques mineures, y compris une augmentation de la puissance et du couple à 205 ch et 156 lb-pi pour les voitures équipées de la transmission manuelle. Les voitures à levier de vitesse ont également un rapport de démultiplication final plus court et les paramètres de suspension ont également été légèrement modifiés.
Comme pour le FR -S, il y avait toujours des modèles en édition limitée, y compris la «860 Special Edition» 2017 qui présentait un style extérieur unique et l’édition spéciale TRD 2019. Pour 2018, un modèle «86 GT» a été ajouté à la gamme avec un confort de créature amélioré par rapport à la voiture standard, mais avec les mêmes spécifications mécaniques.
Naturellement, étant plus récente et légèrement améliorée par rapport à la FR-S, la Toyota 86 a un prix plus élevé sur le marché de l’occasion. Un regard autour des petites annonces montre les Toyota 86 2017+ au fond à environ 20 000 $ et augmente à partir de là en fonction du kilométrage ou s’il s’agit de l’un des modèles d’édition spéciale les plus désirables.
Subaru BRZ 2017-2019
Comme son homologue Toyota, la Subaru BRZ a également reçu un rafraîchissement pour l’année modèle 2017 qui comprenait le même petit puissance et augmentation de couple pour les modèles à transmission manuelle, engrenage arrière plus court pour une accélération améliorée et un réglage de suspension révisé.
La BRZ 2017 a également reçu un style mis à jour, qui comprenait un pare-chocs avant redessiné avec des phares à LED, un nouveau design de roue et un intérieur amélioré avec un nouveau volant et un nouvel écran LCD sur le tableau de bord.
Le changement le plus important apporté à la BRZ actualisée a peut-être été la disponibilité d’un nouveau pack Performance qui n’ajoutait pas de puissance mais qui ajoutait des freins Brembo à l’avant, un jeu d’amortisseurs SACHS pour une meilleure maniabilité et un design de roue unique. Il est uniquement disponible sur les modèles Limited haut de gamme, mais les voitures qui en sont équipées seront naturellement plus souhaitables sur le marché de l’occasion.
En plus du pack Performance en option, il y avait aussi la maniabilité ultra-limitée – la BRZ tS 2018 axée sur les ressorts plus rigides, les roues plus grandes, le renforcement supplémentaire du châssis et l’aéro plus agressif avec un grand aileron arrière en fibre de carbone. Malheureusement, le moteur était le même que la voiture standard. Seulement 500 exemplaires ont été construits, et son prix était une somme considérable de 33 495 $.
Les BRZ 2017+ n’ont pas été vendues en grand nombre, et les quelques-unes qui sont disponibles sur le Le marché d’occasion semble avoir atteint un creux de 20 000 $, les voitures équipées du pack Performance étant encore plus difficiles à trouver et naturellement à un prix plus élevé.
Automatique ou manuelle
Que vous soyez sur le marché pour un exemple d’occasion ou même en considérant un nouveau, le plus grand choix qu’un acheteur FR-S / 86 ou BRZ fera sera probablement la transmission. o ceci, le meilleur conseil que nous puissions donner est «allez-y pour le bâton.» Bien qu’il n’y ait rien de mal en soi avec la boîte automatique à six vitesses et les palettes de changement de vitesse dans ces voitures, une boîte automatique ne semble tout simplement pas concorder avec la philosophie de cette plate-forme.
Bien qu’il y ait beaucoup de voitures de performance ces jours-ci qui viennent avec des automatismes fantastiques qui sont bien adaptés à leur mission, dans une petite voiture de sport qui met la connectivité et le plaisir du conducteur au détriment des performances absolues, un bâton est le bon choix. Non seulement cela, mais la bosse de puissance fournie avec les versions actualisées en 2017 ne s’appliquait pas aux voitures à équipement automatique.
Neuf vs d’occasion
Une chose à considérer avec tout Le dernier modèle de voiture d’occasion consiste à vous assurer de comparer le prix d’une voiture d’occasion par rapport à une voiture neuve. Surtout si vous cherchez à acheter un modèle 2017+, il peut être utile de vérifier l’inventaire du nouveau concessionnaire, car en fonction des incitations exactes offert ou combien un concessionnaire est prêt à traiter, vous pourrez peut-être trouver une voiture neuve à prix réduit pour presque le même prix qu’une voiture qui a un ou deux ans.
Attention à l’acheteur
Bien qu’il y ait des gens qui déconseilleront d’acheter une voiture qui a été modifié, il est préférable de prendre les choses au cas par cas. Si vous trouvez une voiture qui « a été appréciée et mise à niveau avec goût par un passionné attentionné, un achat peut avoir beaucoup de sens, mais faites toujours vos devoirs.
Comme pour tout véhicule de performance ou voiture de sport d’occasion, vous voudrez garder un œil sur les mods merdiques et les signes d’abus. Le fait que le FR-S / 86 et le BRZ aient été considérés par beaucoup comme des machines à dérive signifie que de nombreux exemples ont été battus et rangés mouillés.
Même neuves, les FR-S, 86 et BRZ offraient certains des plus amusants que vous puissiez avoir dans une voiture pour de l’argent, et maintenant que les voitures ont commencé à vieillir, elles peuvent faire de grands voitures d’occasion aussi. Que vous cherchiez à le laisser en stock et à en profiter, à le modifier légèrement ou à construire quelque chose de sérieux, on ne peut nier le potentiel de cette plate-forme à propulsion arrière moderne et légère.
