Lähde | Landon Martin

Ohjaava näyttävä funky? Kun kaikki sekalaiset terät yhdistävät ohjauspyörän eturenkaisiin, voi olla hämmentävää selvittää ongelman perimmäinen syy. Kuinka voit kertoa sen ohjaustelineelle verrattuna vetoaisan päihin? Älä osu jälleenmyyjään saadaksesi 1200 dollarin korjauksen; seuraa vain, kun näytämme sinulle nopeat ja helpot tavat diagnosoida ohjaustelineiden ongelmat.

Kuinka ohjausteline toimii

Teline ja hammaspyörän ohjausjärjestelmä on se, mikä kääntää vasemman ja oikean ohjauspyörän liikkeen renkaiden vasemmaksi ja oikealle liikkumiseksi ajoneuvon kääntämiseksi. telineen liukuminen vasemmalle ja oikealle. Ohjauksen ”teho” -osa tulee paineistetun nesteen muodossa ohjaustelineiden käytäviin, jotka auttavat kuljettajaa kääntämään pyöriä. Neste pitää myös kaiken viileänä ja estää vaurioita – kuten mikä tahansa muu ajoneuvojärjestelmä, myös ohjausteline voi epäonnistua ajan myötä.

Miksi ohjausteline epäonnistuu

Vaikka ne ovat yleensä melko kestävä osa terästä, on itse asiassa melko tavallista, että ohjausteline rikkoutuu vanhemmalla ajoneuvolla. Sijaintinsa vuoksi teline on alttiina sekä korkeille maanalaisille lämpötiloille että kaikenlaisille auton alla oleville elementeille. Toistuvat törmäykset voivat vahingoittaa sisäisiä holkkeja ja aiheuttaa vuotoja. Neste voi likaantua, jolloin hankaava hiekka pääsee hammaspyöriin. Näihin kahteen ensimmäiseen ongelmaan ei voi tehdä mitään, mutta ennaltaehkäisevä huolto auttaa ohjaustankoa kestämään pidempään. Erityisesti on tärkeää vaihtaa ohjaustehostimen neste ajoissa parhaan suorituskyvyn ja luotettavuuden saavuttamiseksi.

Ohjausvaiheen ongelmien diagnosointiin tarvittavat työkalut:

Kauppapyyhkeet

Kertakäyttöiset käsineet

Ohjaustehostineste (tai ATF – lue manuaalinen)

Taskulamppu

Ohjaustehostimen pysäytysvuoto (valinnainen)

Viallisen ohjaustelineen merkit

Oireet vaihtelevat ajoneuvokohtaisesti tapa, jolla ohjauskomponentit epäonnistuivat, joten kaikki oireet eivät toteudu. Tässä voi näyttää, miltä vikaantunut ohjausteline voi näyttää ja miltä tuntuu, halvimman ja kalleimman korjauksen järjestyksessä.

Vähäinen tai värjäytynyt neste

Useimmat omistajan käsikirjat muistuttavat sinua tarkistamaan ajoittain ohjaustehostinneste, koska se voi olla varhainen merkki ohjaustehostinongelmista. Poista säiliön korkki ja huomioi nesteen määrä ja kunto. Jos ajoneuvo vaatii automaattivaihteistoöljyä, sen on oltava täynnä, punainen ja Jos ajoneuvo vaatii normaalia ohjaustehostinestettä, se on vaaleanruskea tai kirkas. Jos nestetaso on matala, lisää lisää, kunnes se saavuttaa täyden linjan, ja mene koeajoon. Jos nesteen väri on muuttunut, vettä tai muut epäpuhtaudet voivat jäädä järjestelmään, mikä vaatii ohjaustehostimen huuhtelun.

Jos neste on vaahtoavaa, järjestelmään voi päästä ilmaa, yleensä halkeilevan letkun kautta. Letkujen tulisi olla käynnissä kaksi ohjaustelineestä: korkeapainejohto syöttää siihen nestettä ja matalapainejohto palauttaa ylimääräisen nesteen pumpun säiliöön. Tarkista matalapainejohto (sen halkaisija on suurempi kuin korkeapainejohdon) ja vaihda se, jos havaitset vaurioita. Toinen yleinen oire matalasta nesteestä on vastustuskyky pienillä nopeuksilla tapahtuviin käännöksiin, valiseva ääni tai murina, kun pyörät käännetään kokonaan sivulle.

Vuodot

Jos huomaat punaisen tai ruskean nesteen tippumisen ajoneuvosi alla, tee vianetsintä, koska se ei välttämättä ole teline. Aloita jälleen tarkistamalla ohjaustehostimen nestetaso säiliössä. Lisää nestettä, jos sitä on vähän. Jos huomaat ohjaustehostimen nestevuodon, tarkista taskulampulla tarkalleen mistä se tulee. Vuodon diagnosointi voi olla hankalaa – yritä makaamaan pahviarkki ajoneuvon alle yön yli, jotta näet tarkalleen, mistä se on peräisin.

Käytä kauppapyyhettä puhdistaaksesi kaikki pisarat ja ota sitten auttaja käännä avain asentoon ACC ja käännä ohjauspyörää hitaasti edestakaisin. Pumpun on pakotettava enemmän nestettä viallisesta osasta ulos. Jos se on letku, vaihda se. Jos telineestä tulee pieni vuoto, kokeile pulloa ohjaustehostimen pysäytysvuotoa. Suuret vuodot vaativat uuden telineen.

Vaeltava ohjaus

Tällöin ”tuntuu siltä, että ajoneuvo tarvitsee linjauksen – melkein kuin se tekisi sinulle palvelua ajaessasi suoraan, vaikka ei todellakaan” Tunne on kuin taistelisit tuulta jatkuvasti valtatiellä, tekemällä jatkuvia liikeradan korjauksia, vaikka se olisikin tuuleton päivä. Taistelu autolla, jossa on liian suuri kaltevuus ohjauksessa, on uuvuttava ja vaarallinen tapa ajaa. Suunnittele suuntaus suosikkirenkaasi keskelle, jotta se voidaan sulkea pois.Jos suuntaus on kiinteä eikä raidetangon päissä, pitman-varressa tai muissa osissa ole liiallista kulumista, se on todennäköisesti teline.

Palava haju

Tämä on hieman kova, koska palava haju itsessään voi johtua melkein kaikista ylikuumenemistilanteista. Jos sinulla on joitain yllä olevista oireista ja huomaat polttavan hajun moottoritilasta, on todennäköistä, että teline ylikuumenee. Tämä johtuu todennäköisesti ohjaustehostinesteen puutteesta joko vuodosta tai letkun tai sisäisen putkiston tukkeutumisesta. Kokeile nestehuuhtelua.

Kuollut kohta

Ajon aikana saatat huomata tunnoton paikan, kun ohjauspyörä on vapaa. Tämä voi olla niin suuri kuin ”10 ja 2” -asemat ohjauspyörässä, missä, jos käännät pyörää, et tunne mitään vastarintaa. Ohjauspyörä tuntuu siltä, että se on irrotettu muusta autosta, kunnes käännät sitä tarpeeksi ja se lukittuu ja ohjaa uudelleen. Tämä tarkoittaa todennäköisesti, että hammaspyörät ovat kuluneet, ja sinun on vaihdettava yksikkö. Tämä on erityisen vaarallista, eikä se paranna itsestään!

Hionmaääni

Tämä eroaa huokaisevasta melusta, joka yleisesti kuuluu ohjaustehostimen pumpun ollessa käynnissä. vähän nestettä. Se tapahtuu samalla tavalla, kun käännetään kulmia pienillä nopeuksilla. Jauhaminen on osoitus siitä, että vähäinen tai likainen neste on vahingoittanut hammaspyörää ja ohjaustankoa. Jos hionta on vakavaa, hammaspyörä ja hammaspyörä ovat saattaneet luistaa kohdistusasennosta. Tämä on vakava, joten hanki se nopeasti. Thuds ja clun ovat myös yleisiä viallisen telineen kanssa, mutta ajoittaisempia ja usein vaikeita diagnosoida, koska ne voivat johtua monista ongelmista, kuten raidetangon päistä tai rengasongelmista.