- 14. kesäkuuta 2019
- Mike Garrettin tarina
Alussa Tämän vuosikymmenen aikana huhut ja spekulaatiot uudesta takavetoisesta urheiluautosta, jonka Toyota ja Subaru ovat kehittäneet, olivat saavuttaneet kuumeen nousun. Lienee tarpeetonta sanoa, että harrastajat olivat hurmioimassa ajatuksesta uudesta edullisesta urheiluautovaihtoehdosta markkinoilla, ja ajatus ajonautinnoksi rakennettavasta autosta nopean kierrosajan aikana erottui markkinoilta, jotka olivat täynnä yhä tehokkaampia ajoneuvoja.
Viimein kesällä 2012 Scion FR-S ja Subaru BRZ tulivat myyntiin Yhdysvalloissa ja nyt kun autoja on ollut saatavilla lähes seitsemän vuoden ajan, niistä on tullut houkutteleva vaihtoehto käytettyjen markkinoiden markkinoilla.
Vaikka muu suorituskyky autot ovat saaneet elinikänsä aikana huomattavia päivityksiä ja virrankatkaisuja, jotka tekevät uudemmista malleista paljon toivottavampia kuin aikaisemmat esimerkit, näihin autoihin ei ole tehty merkittäviä muutoksia vuosien varrella. Se tarkoittaa, että käytetty esimerkki voi olla hyvä valinta jollekin budjetilla olevalle. Osavaltioissa myydyistä autoista on kuitenkin ollut useita erilaisia versioita sekä pieniä mekaanisia muutoksia, jotka kannattaa varmasti olla tietoinen, jos olet markkinoilla käytetyn esimerkin vuoksi.
Siksi päätimme koota nopean ostajan oppaan eritelläksemme eroja ja muutoksia FR-S: ssä, 86: ssa ja BRZ: ssä vuosien varrella.
2013-2016 Scion FR- S
Vaikka Toyotan version autosta merkittiin muilla markkinoilla merkkinä ”86” tai ”GT86”, täällä Yhdysvalloissa auto saapui osana jo lakkautettua Scion-merkkiä, jossa sitä myytiin FR-S. Scion toimi hiukan eri tavalla kuin muut autonvalmistajat, ja siinä oli ”leppoisat” jälleenmyyjät eikä paljon trimmausvaihtoehtoja.
Aluksi FR-S: stä oli saatavana vain yksi muunnos, joka pakasi 2,0 litran vapaasti hengittävän nelisylinterisen nyrkkeilijän moottorin, joka teki 200 hevosvoimaa ja 151 lb-jalkaa vääntöä. Ainoa merkittävä ”vaihtoehto” oli kuusivaihteinen automaattivaihteisto tavallisen kuusivaihteisen manuaalin korvaamiseksi. Perushinta oli 25 600 dollaria.
Hieman myöhemmin mallivuonna rajoitettu ajo ”10-sarjan” FR- S esiteltiin Scion-tuotemerkin 10-vuotisjuhlan kunniaksi. Ainutlaatuisen ulkovärin lisäksi siinä oli myös korkealaatuisia vaihtoehtoja, joita ei ollut saatavana vakiomallisissa FR-S-malleissa, mukaan lukien HID-ajovalot, avaimeton käynnistys ja automaattinen ilmastointilaite. 10-sarjan FR-S: n hinta oli noin 2000 dollaria korkeampi kuin vakiona. auto ja se olisi ensimmäinen useista FR-S- ja 86-erikoisversioista, joita myydään seuraavina vuosina.
Jos etsit yksinkertaisesti perusta-alustaa, johon rakentaa, haku luokitusten ympärillä osoittaa varhaisen FR-S: n hintaluokan, jolla on tyypillinen kilometrimäärä ja jossa ei ole suuria vikoja, joiden arvo on noin 13 000–16 000 dollaria.
Jos haluavat ajaa autoa päivittäin, saattaa olla syytä yrittää löytää jokin erikoispainosmalleista hyödyntääkseen olentojen lisäominaisuuksia, mutta mekaanisesti saat saman auton kumpaankin suuntaan.
Käytetyn FR-S: n ostamisen suurin haittapuoli tässä tilanteessa saattaa olla se, että joudut ajamaan autoa merkiltä sitä ei enää ole. Jälleen kerran, jos haluat vanhentuneesta Scionistasi Toyota, siitä ei ole mitään merkkien vaihtamista, eikä monet FR-S-omistajat tekivät niin heti, kun heidän autonsa vierivät pois näyttelytilasta lattia.
2013-2016 Subaru BRZ
Yhdysvaltojen rannoille osui samaan aikaan, kun FR-S saapui, oli vuoden 2013 Subaru BRZ. Mekaanisesti FR-S ja BRZ olivat lähes identtisiä saman moottorin ja vaihteistojen sekä saman yleisen asettelun ja korirakenteen kanssa. BRZ: llä oli kuitenkin hieman erilainen jousitusasetus, joka oli suunnattu hieman enemmän neutraaliin käsittelyyn kuin FR-S: n hännän iloiseen luonteeseen.
Perusmallin BRZ hinta oli hiukan korkeampi kuin perusmallin FR-S, mutta ylimääräinen raha sai sinut tavallisiin HID-ajovaloihin ja navigointijärjestelmään, joka todennäköisesti tuntuu vanhentuneelta verrattuna nykypäivän tekniikkaan .
Toisin kuin FR-S, BRZ: tä tarjottiin myös kahdessa erillisessä mallissa: Premium- ja Limited-malleissa. BRZ-rajoituksen ylimääräinen raha ei tuottanut sinulle mekaanisia päivityksiä, se sisälsi päivitetyn verhoilun, automaattisen ilmastointilaitteen, painonappikäynnistyksen ja muita pienempiä lisäosia. >
Käytettyjen autojen hinnoittelun osalta varhaiset BRZ-autot laskevat yleensä melko lähelle Scion-kollegoitaan, ja Subaru-nimelle on ehkä pieni kolahdus.Puhdas otsikko, muokkaamattomat esimerkit varhaisista BRZ-alueista, joiden keskimääräinen mailimäärä on 14 000–17 000 dollaria.
Jotkut ostajat suosivat Subarun tyyliä ja tuotemerkkiä, kun taas toiset suosivat Scionia, mutta ellei sinulla ole erityistä mieltymystä, autojen erot ovat riittävän pieniä valitaksesi vain parhaan mahdollisen esimerkin kummastakin mallista.
2017-2019 Toyota 86
Kun Scion-tuotemerkki lopetettiin ennen vuotta 2017, FR-S tunnettiin nimellä Toyota 86 Pohjois-Amerikassa, ja auto sai myös päivityksen. Uuden tuotemerkin lisäksi vuoden 2017 Toyota 86 sai uuden etupuskurin ja ajovalojen mallin, uudet takavalot, uudet pyörät ja uudistetun sisustuksen uudella ohjauspyörämallilla.
Oli myös pieniä mekaanisia päivityksiä, mukaan lukien hevosvoiman ja vääntömomentin kohoaminen 205 hevosvoimaan ja manuaalivaihteistolla varustettujen autojen 156 lb-ft. Myös mailavaihteella varustetuilla autoilla oli lyhyempi ajonopeus ja jousitusasetuksia muutettiin hieman.
Kuten FR -S, rajoitettuja painoksia oli edelleen, mukaan lukien vuoden 2017 ”860 Special Edition”, jossa oli ainutlaatuinen ulkoasu, ja vuoden 2019 TRD Special Edition. Vuotta 2018 varten ”86 GT” -malli lisättiin kokoonpanoon parantamalla olentojen mukavuutta tavanomaiseen autoon verrattuna, mutta samat mekaaniset tiedot.
Koska Toyota 86 on luonnollisesti uudempi ja hieman parempi kuin FR-S, se maksaa korkeammalla hinnalla käytettyjen markkinoiden. Katsaus luokituksiin osoittaa, että 2017+ Toyota 86 -mallit ovat pohjassa noin 20 000 dollarilla ja nousevat sieltä riippuen kilometrimäärästä tai siitä, onko se yksi toivottavimmista erikoispainosmalleista.
2017-2019 Subaru BRZ
Kuten Toyota-vastineensa, myös Subaru BRZ sai päivityksen vuodelle 2017, johon sisältyi sama pieni hevosvoimaa ja vääntömomentti manuaalivaihteistomalleille, lyhyempi takavaihde parantaa kiihtyvyyttä ja uudistettu jousituksen säätö.
Vuoden 2017 BRZ sai myös päivitetyn tyylin, joka sisälsi uudistetun etupuskurin, jossa oli LED-ajovalot, uuden pyörän muotoilun ja päivitetyn sisätilan, jossa oli uusi ohjauspyörä ja uusi LCD-näyttö mittaristossa.
Päivitetyn BRZ: n suurin muutos oli ehkä uuden Performance-paketin saatavuus, joka ei lisännyt hevosvoimaa, mutta lisäsi Brembo-jarrut edessä, joukko SACHS-vaimentimia parempaan ajettavuuteen ja ainutlaatuiseen pyörämalliin. Se on saatavana vain korkealaatuisissa Limited-malleissa, mutta sillä varustetut autot ovat luonnollisesti toivottavampia käytetyillä markkinoilla.
Lisävarusteena saatavan Performance Package -paketin lisäksi tarjolla oli myös erittäin rajoitettu, käsiteltävä. -kohdennettu 2018 BRZ tS, jossa oli jäykemmät jouset, suuremmat pyörät, alustan jäykistyminen ja aggressiivisempi aero, jossa oli suuri hiilikuituinen takasiipi. Valitettavasti moottori oli sama kuin tavallinen auto. Vain 500 esimerkkiä rakennettiin ja sen hinta oli mittava 33 495 dollaria.
2017+ BRZ -yhtiöitä ei ole myyty suuria määriä, ja harvat, jotka ovat saatavilla käytetyt markkinat näyttävät olevan alhaisimmillaan alhaisissa 20 000 dollarissa, kun Performance Package -autoja on vielä vaikeampaa löytää ja ne ovat luonnollisesti korkeampia.
Automaattinen vs. manuaalinen
Olitpa sitten markkinoilla käytetyn esimerkin suhteen tai jopa uuden harkinnassa FR-S / 86- tai BRZ-ostajan suurin valinta on todennäköisesti voimansiirto. o tämä, paras neuvo, jonka voimme antaa, on ”mennä tikkuun.” Vaikka näissä autoissa ei ole mitään luonnostaan vikaa kuuden nopeuden autoboksilla ja melanvaihtajilla, automaattinen ei vain näytä harrastavansa tällä alustalla.
Vaikka nykyään on paljon suorituskykyisiä autoja, joissa on upeita automaatteja, jotka sopivat hyvin heidän autoihinsa Tavoitteena on, että pieni urheiluauto, joka tuo kuljettajan liitettävyyden ja hauskanpiton suorasta suorituskyvystä, on keppi oikea valinta. Paitsi että, vuonna 2017 päivitettyjen versioiden mukana tullut virrankatkaisu ei koske automaattivarustettuja autoja.
Uusi vs. käytetty
Yksi asia, joka on otettava huomioon kaikissa Myöhäisen mallin käytetty auto on varmistaa, että vertaat ennalta omistetun auton hinnoittelua upouuteen. Varsinkin jos aiot ostaa 2017+ -mallin, kannattaa tarkistaa uusi jälleenmyyjävarasto, koska tarkoista kannustimista riippuen tarjotaan tai kuinka paljon jälleenmyyjä on valmis käsittelemään, saatat löytää alennushintaisen upouuden auton lähes samaan hintaan kuin yhden tai kahden vuoden ikäinen auto.
Varo ostajaa
Vaikka on ihmisiä, jotka suosittelevat ostamasta mitään autoa muokattu, on parasta ottaa asiat tapauskohtaisesti. Jos löydät auton, jota hoitava harrastaja on arvostanut ja tyylikkäästi päivittänyt, ostoksella voi olla paljon järkeä, mutta tee aina kotitehtäväsi.
Kuten kaikkien käytettyjen suorituskykyisten ajoneuvojen tai urheiluautojen kohdalla, haluat myös pitää silmällä pahoja modeja ja väärinkäytön merkkejä. Se, että sekä FR-S / 86 että BRZ näkivät monet ajokoneina, tarkoittaa, että monet esimerkit on lyöty päälle ja laitettu märiksi.
FR-S, 86 ja BRZ tarjosivat uutena myös hauskinta, mitä voit saada autossa rahasta, ja nyt, kun autot ovat vanhenneet, ne voivat tehdä hienoja myös käytettyjä autoja. Halusitpa jättää sen varastoon ja nauttia siitä, muokata sitä kevyesti tai rakentaa jotain vakavaa, ei voida kiistää tämän modernin, kevyen, takavetoisen alustan mahdollisuuksia.
