Kuten kaikki leikkurit, myös ajan mittaan moottorisahan ketjut tylsistyvät. Jotkut mallit, kuten täysitaltaketjut, ovat tylsempiä kuin toiset. Likainen puun leikkaaminen tai kynsien kohtaaminen sahauksen aikana voi myös tylsyttää moottorisahaketjusi.

Älä huoli – moottorisahaketjut on suunniteltu teroitettaviksi ja uudelleenkäytettäviksi! Tässä artikkelissa tarkastellaan, miten teroitetaan moottorisaha kahdella yleisimmällä teroitintyypillä – viila ja pieni sähköinen teroitin.

Kuinka moottorisahaketjut leikkaavat

Ennen kuin aloitamme teroitusprosessin, on hyödyllistä ymmärtää, kuinka moottorisahaketju toimii. Tämän ansiosta on paljon helpompaa ymmärtää, mitä yrität saavuttaa teroittaessasi ketjua.

Ketjusahaketjut leikataan kaksivaiheisesti, ja kaiken kaikkiaan se näyttää pikemminkin taltta-ajelupuulta (se vain tapahtuu paljon nopeampi!). Ensinnäkin ohjauslinkki kulkee puupintaa pitkin. Tämä asettaa seuraavaksi leikatun lenkin ajosyvyyden.

Leikkuuvarren yläosa (nimeltään ”ylälevy”) liukuu sitten puuta pitkin ohjauslinkin jälkeen ajellen pois siiman puu toistetaan tämän jälkeen ketjun takana ja takana olevalla linkillä ketjun liikkuessa. Alla oleva kaavio auttaa visualisoimaan sitä.

Moottorisahaketjun teroitus

Kun teroitat moottorisahaa ketju, teet niin kahdessa vaiheessa. Ensinnäkin poistat materiaalin leikkuulangasta leikkaavan reunan terävöittämiseksi. Toinen vaihe on tutkia leikkuulangan korkeus ohjauslinkkiin oikean leikkaussyvyyden määrittämiseksi. . Jos poistat materiaalin vain leikkuuvarresta, se olisi lopulta paljon pienempi kuin ohjainsauva, eikä se koskettaisi puuta ja katkaisisi ketjun pyöriessä.

Leikkuulinkkien teroitus

Tässä keskustelussa tarkastelemme vain pyöreitä moottorisahaketjuja. Hyvin harvat ihmiset käyttävät suoraa maata, ja oletamme, että tiedät mitä olet tekemässä, jos käytät sitä! Ensimmäinen asia on tarkistaa pyöreän maasi koko – tämä kirjoitetaan ketjupakettiin. Jos se ei ole, tämä vastaa sylinterimäistä rotan hännän viilaa, jonka liu’utat leikkauslinkkiin. Testaa muutama ja löydä oikea koko.

Määritä seuraavaksi teroituskulma. Jälleen tämä on huomattava ketjupakkauksessa tai sahassa. Suurin osa on 30 astetta, mutta se kannattaa tarkistaa. Kun olet valinnut oikeankokoisen tiedoston, liitä se oppaaseen. Sähkökäyttöisten teroittajien osalta asenna oikean halkaisijan teroituskivi koneeseen.

Kun pidät hiomakonetta moottorisahatangon poikki viilan tai leikkauskiven ollessa leikkauslinkissä, saat kulman oikein kohdistamalla kulmaohjaimen moottorisahatanko. Sähkökäyttöiselle hiomakoneelle voit nyt kytkeä hiomakoneen päälle ja painaa sitä varovasti linkkiin. 1-2 sekunnin pitäisi riittää. Työnnä tiedostoa varten se kolme kertaa eteenpäin sahan kärkeä kohti.

Muista, että linkkejä on vasen ja oikea. Kiertele sahaa teroittamalla kaikki tai yksi sivu ja sitten toinen sivu. Monet ihmiset haluavat merkitä aloitetun linkin varmistaakseen, etteivät he menetä paikkansa. Tämä prosessi on identtinen sähkömoottorisahojen kanssa.

Ohjauslinkkien viilaus

Joten, olet poistanut materiaalia leikkuulinkistä, nyt on aika tarkistaa leikkaussyvyys. Jälleen on tähän kätevä työkalu, jonka asetat leikkuulangan yläosan yli ja annat syvyysvivun tarttua reiän läpi.

Aja sormi ohjaimen poikki ja jos tunnet linkki ponnahtaa ulos reiästä ja viilaa se sitten alaspäin. Alla oleva kaavio selittää sen hyvin.

Ketjusi on nyt terävä ja valmis leikkaamiseen!

Kuinka monta kertaa voit teroittaa ketjusahasi?

Jos poistat materiaalia moottorisahaketjustasi, on tietysti oltava kohta, josta et voi enää poistaa muita materiaaleja. Se on totta, mutta monet ihmiset ovat epävarmoja, kun moottorisahaketju on kulunut. Itse asiassa saat melkoisen käytön irti moottorisahaketjusta.

Ketjua ei ole periaatteessa mahdollista teroittaa ja se tulisi vaihtaa, kun leikkuulenkissä ei ole tarpeeksi materiaalia. Kuvassa näkyy puolikas kulunut ketju kuvan ”Half Life Right” alla. Kun se on täysin kulunut, se näyttää ”Life of Right Right”.

Kierrä ketjujasi!

Sinun tulisi pyrkiä siihen, että kaksi tai kolme ketjua pyörii kerralla. Käytä yhtä muutaman istunnon ajan ja vaihda se sitten toiseen. Miksi?No, ketju, ketjupyörä ja jossain määrin tanko kuluvat yhdessä pikemminkin kuin pyöräketju. Jos yksi yhdistelmä kuluu yhdessä liikaa, et voi yksinkertaisesti vaihtaa ketjua, sinun on vaihdettava myös hammaspyörä.

Paras tapa välttää tämä on kiertää 3 ketjua kerrallaan. ja siten estää ketjupyörän kulumista mihinkään ketjuun.