Quelle | Landon Martin

Lenken Sie funky? Bei all den verschiedenen Teilen, die das Lenkrad mit Ihren Vorderreifen verbinden, kann es verwirrend sein, die Grundursache des Problems herauszufinden. Wie können Sie feststellen, dass es sich um die Zahnstange handelt, im Gegensatz zu etwas wie Spurstangenköpfen? Wenden Sie sich nicht an den Händler, um eine Reparatur in Höhe von 1.200 US-Dollar zu erhalten. Folgen Sie uns einfach, da wir Ihnen schnelle und einfache Möglichkeiten zur Diagnose von Zahnstangenproblemen zeigen.

Funktionsweise einer Zahnstange

Die Zahnstange und Das Ritzellenksystem übersetzt die Bewegung des Links-Rechts-Lenkrads in die Links-Rechts-Bewegung der Reifen, um ein Fahrzeug zu drehen. Die Lenksäule dreht ein Ritzel und verbindet sich beim Drehen dieses Zahnrads mit den Zahnrädern in der Zahnstange. Die Zahnstange wird nach links und rechts gleiten. Der „Kraft“ -Teil der Lenkung besteht aus Druckflüssigkeit in den Zahnstangenpassagen, die den Fahrer beim Drehen der Räder unterstützen. Die Flüssigkeit hält auch alles kühl und verhindert Schäden am Metall -metallgetriebekontakt. Aber wie bei jedem anderen Fahrzeugsystem kann die Zahnstange im Laufe der Zeit ausfallen.

Warum eine Zahnstange ausfällt

Obwohl sie im Allgemeinen ein ziemlich robuster Teil sind Aus Stahl gefertigt, kommt es bei einem älteren Fahrzeug häufig vor, dass eine Zahnstange ausfällt. Aufgrund ihrer Lage ist die Zahnstange sowohl hohen Temperaturen unter der Motorhaube als auch allen Arten von Elementen unter dem Auto ausgesetzt. Wiederholte Schläge von Straßenabfällen können die inneren Buchsen beschädigen und ein Leck verursachen. Die Flüssigkeit kann verunreinigt werden und Schleifkorn in die Zahnräder gelangen lassen. Sie können nichts gegen diese ersten beiden Probleme unternehmen, aber durch vorbeugende Wartung hält eine Zahnstange länger. Insbesondere ist es wichtig, die Servolenkungsflüssigkeit rechtzeitig zu wechseln, um maximale Leistung und Zuverlässigkeit zu erzielen.

Zur Diagnose von Zahnstangenproblemen erforderliche Werkzeuge:

Handtücher einkaufen

Einweghandschuhe

Servolenkungsflüssigkeit (oder ATF – lesen Sie Ihre Handbuch)

Taschenlampe

Leck an der Servolenkung (optional)

Anzeichen einer fehlerhaften Zahnstange

Die Symptome variieren je nach Fahrzeug und Fahrzeug Wie die Lenkungskomponenten ausgefallen sind, treten nicht alle Symptome auf. So kann eine fehlerhafte Zahnstange in der Reihenfolge der billigsten bis teuersten Reparatur aussehen und sich anfühlen.

Niedrige oder verfärbte Flüssigkeit

Die meisten Bedienungsanleitungen erinnern Sie daran, diese regelmäßig zu überprüfen Servolenkungsflüssigkeit, da dies ein Frühindikator für Servolenkungsprobleme sein kann. Entfernen Sie den Behälterdeckel und notieren Sie den Stand und den Zustand der Flüssigkeit. Wenn das Fahrzeug Automatikgetriebeflüssigkeit (ATF) benötigt, sollte diese voll, rot und sein sauber. Wenn das Fahrzeug normale Servolenkungsflüssigkeit benötigt, ist diese hellbraun oder klar. Wenn der Flüssigkeitsstand niedrig ist, fügen Sie mehr hinzu, bis die volle Linie erreicht ist, und machen Sie eine Probefahrt. Wenn die Flüssigkeit verfärbt ist, Wasser oder andere Verunreinigungen können im System eingeschlossen sein und eine Spülung der Servolenkung erfordern.

Wenn die Flüssigkeit schaumig ist, kann Luft in das System gelangen, normalerweise durch einen gerissenen Schlauch. Es sollten zwei Schläuche laufen von der Zahnstange: eine Hochdruckleitung, die die Flüssigkeit zuführt, und eine Niederdruckleitung, die überschüssige Flüssigkeit zurückführt zum Pumpenbehälter. Überprüfen Sie die Niederdruckleitung (sie hat einen größeren Durchmesser als die Hochdruckleitung) und ersetzen Sie sie, wenn Sie Schäden feststellen. Ein weiteres häufiges Symptom für einen niedrigen Flüssigkeitsstand ist der Widerstand gegen Kurvenfahrten bei niedrigen Geschwindigkeiten, ein jammerndes Geräusch oder ein Knurren, wenn die Räder ganz zur Seite gedreht werden.

Undichtigkeiten

Wenn Sie unter Ihrem Fahrzeug Tropfen einer roten oder braunen Flüssigkeit finden, führen Sie eine Fehlerbehebung durch, da dies möglicherweise nicht das Rack ist. Beginnen Sie erneut mit der Überprüfung des Flüssigkeitsstands der Servolenkung im Vorratsbehälter. Fügen Sie Flüssigkeit hinzu, wenn es niedrig ist. Wenn Sie ein Leck der Servolenkungsflüssigkeit bemerken, verwenden Sie eine Taschenlampe, um genau zu sehen, woher es kommt. Die Diagnose eines Lecks kann schwierig sein. Legen Sie über Nacht ein Blatt Pappe unter das Fahrzeug, damit Sie genau sehen können, woher es stammt.

Reinigen Sie vorhandene Tropfen mit einem Handtuch und lassen Sie sich von einem Helfer reinigen Drehen Sie den Schlüssel auf ACC und drehen Sie das Lenkrad langsam hin und her. Die Pumpe sollte mehr Flüssigkeit aus der fehlerhaften Komponente drücken. Wenn es sich um einen Schlauch handelt, ersetzen Sie ihn. Wenn ein geringfügiges Leck in der Zahnstange auftritt, versuchen Sie es mit einer Flasche Servolenkungsstoppleck. Bei größeren Lecks ist ein Ersatzgestell erforderlich.

Wanderlenkung

In diesem Fall haben Sie das Gefühl, dass das Fahrzeug eine Ausrichtung benötigt – fast so, als würde es Ihnen einen Gefallen tun, geradeaus zu fahren, wenn dies wirklich nicht der Fall ist. Ich möchte nicht. Das Gefühl ist, als ob Sie ständig mit Autobahngeschwindigkeit gegen den Wind kämpfen und ständige Korrekturen der Flugbahn vornehmen, selbst wenn es ein windstiller Tag ist. Der Kampf gegen ein Auto mit übermäßigem Gefälle in der Lenkung ist eine anstrengende und gefährliche Art zu fahren. Planen Sie eine Ausrichtung in Ihrem bevorzugten Reifencenter, um diese auszuschließen.Wenn die Ausrichtung fest ist und die Spurstangenköpfe, der Lenkstockhebel oder andere Komponenten keinen übermäßigen Verschleiß aufweisen, ist dies wahrscheinlich die Zahnstange.

Brennender Geruch

Dieser ist ein wenig hart, da ein brennender Geruch von selbst durch fast jede Überhitzungssituation verursacht werden kann. Wenn Sie einige der oben genannten Symptome haben und einen brennenden Geruch aus dem Motorraum bemerken, besteht die Wahrscheinlichkeit, dass das Rack überhitzt. Dies ist wahrscheinlich auf einen Mangel an Servolenkungsflüssigkeit zurückzuführen, entweder aufgrund eines Lecks oder aufgrund einer Verstopfung in einem Schlauch oder einer internen Rohrleitung. Versuchen Sie eine Flüssigkeitsspülung.

Totpunkt

Während der Fahrt stellen Sie möglicherweise einen Taubheitspunkt fest, während das Lenkrad neutral ist. Dies kann so groß sein wie „10 und 2“ am Lenkrad, wo Sie beim Drehen des Rades keinen Widerstand spüren. Das Lenkrad fühlt sich an, als wäre es vom Rest des Autos getrennt, bis Sie es ausreichend drehen und es einrastet und wieder lenkt. Dies bedeutet wahrscheinlich, dass die Zahnräder abgenutzt sind und Sie das Gerät austauschen sollten. Dies ist besonders gefährlich und wird von sich aus nicht besser!

Schleifgeräusch

Dies unterscheidet sich von dem Stöhnen / Jammern, das normalerweise bei Servolenkungspumpe zu hören ist wenig Flüssigkeit. Dies geschieht auf die gleiche Weise beim Abbiegen in Kurven mit niedriger Geschwindigkeit. Das Schleifen ist ein Hinweis darauf, dass wenig oder kontaminierte Flüssigkeit das Ritzel und die Zahnstange beschädigt hat. Wenn das Schleifen stark ist, sind Zahnrad und Ritzel möglicherweise nicht richtig ausgerichtet. Dieser ist ernst, also lass ihn schnell auschecken. Schläge und Klirren treten auch häufig bei einem fehlerhaften Gestell auf, sind jedoch zeitweise und oft schwer zu diagnostizieren, da sie durch viele Probleme wie Spurstangenköpfe oder Reifenprobleme verursacht werden können.