Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) har indstillet datoen for 2021 International Roadcheck, den 72-timers blitz af erhvervskøretøjer inspektioner over hele Nordamerika. Fra 4.-6. maj vil retshåndhævende myndigheder fokusere på belysning og åbningstider (HOS).

Resultaterne af International Roadcheck 2020 viste, at HOS var den bedste driver uden for -tjenesteovertrædelse, der tegner sig for 34,7% af alle chaufførers ude af driftforhold. Ifølge Federal Motor Carrier Safety Administration var lysovertrædelsen “lamper ubrugelige” nummer et køretøjsovertrædelse i regnskabsåret 2020 og tegner sig for cirka 12,24% af alle fundne køretøjsovertrædelser.

Fred Fakkema, vicepræsident for sikkerhed og overholdelse hos Zonar Systems – og tidligere statspatruljemedarbejder i over 25 år og kandidat fra FBI National Academy – delte sine tanker om den kommende blitz og hvordan chauffører og flåde klarer sig rs kan bedst forberede sig.

Ifølge Fakkema henviser “lamper ubrugelige” til alle belysningsenheder, reflektorer og elektrisk udstyr på køretøjet. Der er mindre overtrædelser, såsom en ødelagt reflektor på en trailer, men hvis et erhvervskøretøj kører med forlygte eller blinklys, er overtrædelsen mere alvorlig og farligere for både føreren og dem omkring ham eller hende.

“Hvis en chauffør ikke kan se, eller andre passagerer på vejen ikke ved, hvornår en lastbil skifter kørebane eller drejer, kan ting hurtigt blive farligt. Et andet eksempel er, at hvis bremselygter ikke fungerer korrekt, kan føre til en “bageste” kollision, “tilføjede Fakkema. “Tænk også på, hvordan en inspektør vælger et køretøj til at stoppe, lamperne, der ikke fungerer, er lavt hængende frugt til håndhævelse, en klar synlig og nem grund til at stoppe køretøjet, som derefter starter inspektionen. En ordentlig inspektion før og efter tur kan hjælpe eliminere dette og de fleste overtrædelser. ”

I løbet af 2020 International Roadcheck blev mere end 1.100 erhvervskøretøjer sat ud af drift på grund af HOS-overtrædelser, mens de fem største køretøjsovertrædelser var relateret til bremsesystemer, dæk, lys , bremsejustering og sikring af gods.

“Det er vigtigt at forstå HOS-reglerne og overholde dem. En tilpasning af HOS-reglen blev sat i kraft i slutningen af september, og yderligere ændringer forventes ikke, ”forklarede Fakkema. “Når det er sagt, ud over at kende reglerne, skal du samarbejde med din ELD-udbyder, så du og dine chauffører forstår, hvordan de bruger deres enheder, og hvad retshåndhævelse forventer af din enhed ved vejkanten.”

Jan 13 CVSA annoncerede udnævnelsen af Jake Elovirta som sin nye direktør for håndhævelsesprogrammer. Som Vermonts første laserhastighedsoperatør, instruktør og træner vil Elovirta – som også er uddannet fra FBI National Academy – administrere CVSAs program for menneskehandel og håndhævelse Operation Safe Driver-program, herunder Operation Safe Driver Week, ud over International Roadcheck.

“Da vi fortsætter med at fremme Alliancens mål, afsætter vi endnu flere ressourcer til trafikhåndhævelse og uddannelsesinitiativer inden for offentlig sikkerhed. , ”Sagde CVSAs administrerende direktør Collin Mooney. “Denne nye position demonstrerer yderligere vores forpligtelse til at reducere trafikdræbte og skader som følge af førerens adfærd, den største årsag til ulykker.”

Sidste års Roadcheck-begivenhed fokuserede på hastighed. Ifølge Fakkema var COVID-19-pandemien trak millioner af mennesker væk fra vejen, hvilket muliggjorde en stigning i hastighedsovertrædelser, da vejene var mere åbne og trafikbelastningen faldt markant. I 2021 ser tingene måske op, men sikkerhed bør stadig være topprioritet.

“Flere personbiler vender tilbage til vejen, da tingene vender tilbage til ‘normale’, og alle bliver nødt til at justere og være forsigtige. Chauffører i erhvervskøretøjer vil sandsynligvis være nødt til at bremse og vænne sig til mere tunge trafikforhold, ”sagde Fakkema. “Og mens du kører din bil kan virke intuitiv, har mange mennesker ikke gjort det regelmæssigt, endsige i en pendeltype i nogen tid. De bliver nødt til at være tålmodige og huske, at erhvervskøretøjer ikke stopper og manøvreres som biler – disse lastbiler har brug for mere plads, og chaufførerne sætter pris på, at du også tager forsigtighed. ”

Da COVID-19-vacciner fortsat sendes over hele landet, meddelte CVSA i en inspektionsbulletin den 8. januar, at lastbilchauffører, der transporterer COVID-19-vaccinetransport, ikke vil blive holdt til inspektion, medmindre det er fastslået, at der er en alvorlig overtrædelse, der udgør en overhængende fare for offentligheden.

“Som det var tilfældet sidste år, vil COPID-19 under hensyntagen til COVID-19 foretage inspektioner efter deres afdelingers sundhed og sikkerhedsprotokoller i 2021 International Roadcheck, ”tilføjede CVSA.

For bedst at forberede sig på sikkerhedsblitz delte Fakkema nogle anbefalinger til både flådechefer og chauffører.

“Flådechefer skal sørge for, at deres chauffører er forberedt med korrekt dokumentation og optegnelser, ved, hvordan deres ELD’er fungerer, handler professionelt samt foretager ordentlige inspektioner før og efter tur, så de er mere sandsynlige for at komme tilbage på vejen så hurtigt som muligt, ”sagde Fakkema.

Fakkema tilføjede, at chauffører skulle føre en tjekliste over, hvad de har brug for, mens de er på vejen, og holde sig ajour med udløbsdatoer ved at planlægge den nødvendige fornyelser på forhånd.

Påkrævet dokumentation og enheder inkluderer:

• Vejvisning klar ELD
• Kommercielt kørekort
• Lægeattest (inklusive undtagelser)
• Dokumentation for periodisk inspektionsdokumentation
• Alt lastrelateret papirarbejde inkl. konnossement, beredskabsoplysninger (ved farlige forsendelser)

“Chauffører skal også forblive professionelle på trods af frustrationer over at blive trukket over. Ligesom dig gør troopere og inspektører bare deres arbejde, når de udfører en vejkontrol. Deres hovedmål er at sikre, at alle på vejen forbliver i sikkerhed, ”sagde Fakkema. “At handle defensivt eller bekæmpende kan forlænge inspektionen og føre til tidsplan for afbrydelser og bøder. Selvfølgelig, hvis du er involveret i en konflikt med din inspektør, så prøv dit bedste for at forblive rolig og kontakt din supervisor for at undgå at eskalere et problem. ”