- 14. juni 2019
- Historie af Mike Garrett
Tidligt del af dette årti havde rygter og spekulationer om en ny baghjulstræk sportsvogn, der blev udviklet af Toyota og Subaru, nået en feberhøjde. Det er overflødigt at sige, at entusiaster var ekstatiske over ideen om en ny overkommelig sportsvognmulighed på markedet, og ideen om, at en bil blev bygget til køreoplevelse over hurtige omgangstider, stod ud i et marked fyldt med stadig mere kraftfulde køretøjer. p>
Endelig i sommeren 2012 gik Scion FR-S og Subaru BRZ i salg i USA, og nu hvor biler har været tilgængelige i næsten syv år, de er blevet en lokkende mulighed på det brugte marked.
Mens andre præstationer biler har modtaget betydelige opgraderinger og strømstød i løbet af deres levetid, der gør de nyere modeller meget mere ønskelige end tidligere eksempler. Der har ikke været nogen større ændringer i disse biler gennem årene. Det betyder, at et brugt eksempel potentielt kan være et godt valg for en person med et budget. Der har dog været en række forskellige versioner af de biler, der er solgt i staterne, sammen med mindre mekaniske ændringer, der bestemt er værd at være opmærksom på, hvis du er på udkig efter et brugt eksempel.
Derfor besluttede vi at sammensætte en hurtig købervejledning for at nedbryde nogle af forskellene og ændringer i FR-S, 86 og BRZ gennem årene.
2013-2016 Scion FR- S
Mens Toyota’s version af bilen blev mærket som “86” eller “GT86” på andre markeder, ankom bilen her i USA som en del af det nu defunct Scion-mærke, hvor det blev solgt som FR-S. Scion fungerede lidt anderledes end andre bilproducenter med “pruttefri” forhandlere og ikke mange trimmuligheder.
Oprindeligt var der kun en variant af FR-S til rådighed, der pakkede en 2,0 liters naturligt opsuget firecylindret boxermotor, der lavede 200 hk og 151 lb-ft drejningsmoment. Den eneste store “mulighed” var en seks-trins automatgearkasse til udskiftning af den almindelige seks-trins manuelle. Basisprisen var $ 25.600.
Lidt senere i modelåret, en begrænset kørsel “10-Series” FR- S blev introduceret for at fejre 10-årsdagen for Scion-mærket. Sammen med en unik udvendige farve indeholdt den også eksklusive muligheder, der ikke var tilgængelige på standard FR-S, inklusive HID-forlygter, nøglefri start og automatisk klimastyring. En 10-serie FR-S var prissat omkring 2.000 $ højere end standard bil og ville være den første af flere specialudgaver FR-S og 86 modeller, der blev solgt i de følgende år.
Hvis du er simpelthen på udkig efter en basisplatform at bygge videre på, en søgning rundt i rubrikannoncer viser prisintervallet for en tidlig FR-S med typisk kilometertal og ingen større mangler at være et sted mellem $ 13.000 og $ 16.000.
Hvis du søger dagligt at køre bilen, kan det være værd at prøve at finde en af de specielle udgaver for at drage fordel af den ekstra skabningskomfort, men mekanisk får du den samme bil på begge måder.
Måske er den største ulempe ved at købe en brugt FR-S på dette tidspunkt at skulle køre bil fra et mærke der ikke længere eksisterer. Så igen, hvis du vil have din forældede Scion til at blive en Toyota, kan det ikke være noget, der skifter badge-udskiftning, og mange FR-S-ejere gjorde det allerede, så snart deres biler rullede ud af showroomet gulv.
2013-2016 Subaru BRZ
At ramme amerikanske kyster lige omkring samme tid, som FR-S ankom, var 2013 Subaru BRZ. Mekanisk var FR-S og BRZ næsten identiske med den samme motor og transmissioner og den samme overordnede layout og karrosseristruktur. BRZ havde dog en lidt anden affjedringsindstilling, der var rettet lidt mere mod neutral håndtering snarere end FR-S’s hale-glade karakter.
En basismodel BRZ var prissat lidt højere end en basismodel FR-S, men de ekstra penge fik dig til standard HID-forlygter og et navigationssystem, der sandsynligvis vil føle sig forældet i forhold til nutidens teknologi .
I modsætning til FR-S blev BRZ også tilbudt i to forskellige trimmer: Premium- og Limited-modellerne. de ekstra penge til BRZ-begrænsningen skaffede dig ikke nogen mekaniske opgraderinger, det omfattede opgraderet polstring, automatisk klimakontrol, trykknapstart og andre mindre tilføjelser.
For så vidt angår prisfastsættelse af brugte biler, er tidlige BRZ’er tilbøjelige til at falde temmelig tæt på linje med deres Scion-kolleger, med måske en lille bump for Subaru-navnet.Ren titel, umodificerede eksempler på tidlige BRZ’er med et gennemsnitligt antal miles synes at være prissat mellem $ 14.000 og $ 17.000.
Nogle købere foretrækker styling og branding af Subaru, mens andre foretrækker Scion, men medmindre du har specifikke præferencer, er forskellene mellem bilerne små nok til bare at vælge det bedste tilgængelige eksempel på begge modeller.
2017-2019 Toyota 86
Med Scion-mærket udfaset forud for modelåret 2017 blev FR-S kendt som Toyota 86 i Nordamerika, og bilen fik også en opdatering. Sammen med den nye branding fik Toyota 86 i 2017 et nyt kofanger- og forlygtedesign, nye baglygter, nye hjul og et revideret interiør med et nyt ratdesign.
Der var også nogle mindre mekaniske opgraderinger, herunder et bump i hestekræfter og drejningsmoment til 205 hk og 156 lb-ft til biler udstyret med manuel gearkasse. Stick shift-biler fik også et kortere endeligt drevforhold, og affjedringsindstillingerne blev også justeret let.
Som med FR -S, der fortsatte med at være limited edition modeller inklusive 2017 “860 Special Edition”, der indeholdt unik udvendig styling og 2019 TRD Special Edition. For 2018 blev en “86 GT” -model tilføjet til lineupen med forbedrede væsenkomfort over standardbilen, men med de samme mekaniske specifikationer.
Selvom den er nyere og lidt forbedret sammenlignet med FR-S, bærer Toyota 86 en højere pris på det brugte marked. Et kig rundt i rubrikannoncer viser, at 2017+ Toyota 86s er bunden på omkring $ 20.000 og går derfra afhængigt af kilometertal, eller om det er en af de mere ønskelige specialudgaver.
2017-2019 Subaru BRZ
Som med sin Toyota-modstykke modtog Subaru BRZ også en opdatering til 2017-modelåret, der indeholdt den samme lille hestekræfter og momentbump til modeller med manuel transmission, kortere bageste gear til forbedret acceleration og revideret justering af affjedring.
2017 BRZ modtog også opdateret styling, som omfattede en redesignet forreste kofanger med LED-forlygter, et nyt hjuldesign og et opgraderet interiør med et nyt rat og et nyt LCD-display på instrumentgruppen.
Måske var den største ændring af den opdaterede BRZ tilgængeligheden af en ny Performance Package, der ikke tilføjede nogen hestekræfter, men tilføjede Brembo-bremser foran, et sæt SACHS-dæmpere til forbedret håndtering og et unikt hjuldesign. Det er kun tilgængeligt på de eksklusive Limited-modeller, men biler udstyret med det vil naturligvis være mere ønskelige på det brugte marked.
Ud over den valgfri Performance-pakke var der også den ultrabegrænsede håndtering -fokuseret 2018 BRZ tS, som havde stivere fjedre, større hjul, ekstra chassisafstivning og mere aggressiv aero med en stor kulfiber bagvinge. Desværre var motoren den samme som standardbilen. Der blev bygget bare 500 eksempler og prisen var en voldsom $ 33.495.
2017+ BRZ’er har ikke solgt i stort antal, og de få, der er tilgængelige på brugt marked ser ud til at falde ud i de lave $ 20k “, hvor Performance Package-udstyrede biler er endnu sværere at finde og naturligt prissat højere.
Automatisk versus manuel
Uanset om du er på markedet for et brugt eksempel eller endda overveje et nyt, vil det største valg, som FR-S / 86 eller BRZ-køber vil foretage, sandsynligvis være transmissionen. o dette, det bedste råd, vi kan give, er “gå efter pinden.” Selvom der ikke er noget, der iboende er galt med de seks-trins autobox og padleomskiftere i disse biler, synes en automatik bare ikke at jive med etos denne platform.
Mens der i dag er masser af præstationsbiler, der leveres med fantastiske automatik, der er velegnet til deres mission, i en lille sportsvogn, der sætter chaufførforbindelse og sjov over fuldstændig ydelse, er en pind det rigtige valg. Ikke kun det, men kraftbumpen, der fulgte med de opdaterede versioner i 2017, gjaldt ikke for automatisk udstyrede biler.
Ny vs. brugt
En ting at overveje med enhver sen model brugt bil er at sikre dig, at du sammenligner priserne på en brugt bil i forhold til en helt ny. Især hvis du ønsker at købe en 2017+ model, kan det være værd at tjekke ny forhandlerbeholdning, fordi det afhænger af de nøjagtige incitamenter tilbudt, eller hvor meget en forhandler er villig til at handle, kan du muligvis finde en nedsat helt ny bil til næsten samme pris som en, der er et eller to år gammel.
Køber pas på
Mens der er mennesker, der vil fraråde at købe enhver bil, der har været ændret, er det bedst at tage ting fra sag til sag. Hvis du finder en bil, der er blevet værdsat og smagfuldt opgraderet af en omsorgsfuld entusiast, kan et køb give meget mening, men gør altid dit hjemmearbejde.
Som med ethvert brugt præstations køretøj eller sportsvogn, vil du holde øje med skøre mods og tegn på misbrug. Det faktum, at både FR-S / 86 og BRZ blev set af mange som drivmaskiner betyder, at mange eksempler er blevet slået på og sat væk våde.
Selv når de var nye, tilbød FR-S, 86 og BRZ noget af det mest sjove, du kan have i en bil for pengene, og nu hvor bilerne er begyndt at blive ældre, kan de gøre det godt brugte biler også. Uanset om du ønsker at lade det være på lager og nyde det, ændre det let eller bygge noget seriøst, kan der ikke benægtes potentialet i denne moderne, lette baghjulstrækplatform.
