Übersicht

Wenn es um robuste autobasierte Frequenzweichen geht, machen es nur wenige Marken so wie Subaru. Der 2021 Crosstrek Subcompact SUV verkörpert die Persönlichkeit des japanischen Autoherstellers in einem ordentlich großen und durchdachten Paket. Basierend auf dem Impreza-Fließheck erbt der Crosstrek ein ausgesprochen autofreies Fahrerlebnis, bietet jedoch mehr Bodenfreiheit und ein Trucker-Design – und kann als Plug-in-Hybrid. Nicht in einen elektrifizierten Antriebsstrang eingebaut? Es werden zwei verschiedene benzinbetriebene Vierzylindermotoren angeboten – beide in Subarus charakteristischer horizontal gegenüberliegender Vierzylinderanordnung. Wir können uns nicht vorstellen, dass der Crosstrek das Zeug dazu hat, knorrige, mit Felsblöcken übersäte Offroad-Trails neben Jeeps zu bewältigen, aber wie seine größeren Geschwister – der Forester und der Ascent – bietet er jede Menge Allwettersicherheit und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis Ausstattungsliste und ein entgegenkommendes – wenn auch etwas langweiliges – Interieur.

Was ist neu für 2021?

Zusammen mit einer leichten visuellen Auffrischung, die neue Frontstoßstangen- und Kühlergrilldesigns umfasst, bietet das 2021 Crosstrek erhält ein Sportmodell und eine leistungsstärkere Motoroption. Der neue 2,5-Liter-Vierzylinder wurde aus der mittelgroßen Legacy-Limousine und dem Outback-Kombi gehoben und unter die Motorhaube der Sport- und Limited-Modelle des Crosstrek gestellt. Der träge 2,0-Liter-Motor ist noch im Mix, aber nur auf die Basis- und Premium-Modelle abgestiegen. Die neue Sportausstattung verfügt über mehrere einzigartige Funktionen, die auf anderen Crosstreks nicht angeboten werden, einschließlich der Einstellungen für Schnee / Schmutz und Tiefschnee / Schlamm für das Standard-Allradsystem.

Preisgestaltung und welche zu kaufen

Die erweiterten Funktionen des neuen Sportmodells – einzigartige 17-Zoll-Räder, gelb genähte Polster, Kohlefaserverkleidung und erweiterte Fahrmodi – sind nett, aber die leistungsstärkeren 2.5 mit 182 PS -Liter-Engine ist das Upgrade mehr wert. Wie die meisten anderen Subarus ist der Allradantrieb beim Crosstrek Standard, eine Seltenheit auf dem kleinen SUV-Markt, wo er normalerweise optional oder manchmal gar nicht angeboten wird.

Motor, Getriebe und Leistung

Der 152 PS starke Vierzylindermotor des Crosstrek macht viel Lärm, bietet aber nicht viel Motivation. Wie bei vielen seiner Konkurrenten kann es etwas schmerzhaft sein, auf Autobahngeschwindigkeiten zu kommen. Egal, ob Sie sich für das Standard-Schaltgetriebe oder die optionale Automatik entscheiden. In unseren Tests benötigte ein Automatikmodell gemächliche 9,2 Sekunden, um 60 Meilen pro Stunde zu erreichen. Das Plug-in-Hybrid-Modell erwies sich als schneller und rasierte sich 0,9 Sekunden nach dem 2.0-. Liter-Modell ist null bis 60 Meilen pro Stunde Zeit. Subaru hat diesen Energiemangel für 2021 behoben, indem er den 2,5-Liter-Motor aus den größeren Legacy- und Outback-Modellen gepflückt und in der Crosstrek zur Option gemacht hat. Diese Mühle leistet 182 PS und sollte den zusätzlichen Schub liefern, den der Crosstrek benötigt. Wir werden diese Geschichte mit Testergebnissen aktualisieren, wenn wir die Gelegenheit bekommen, unsere Ausrüstung an das Modell 2021 zu binden. Mit seiner gut gewichteten Lenkung und seinem kompakten Fahrgefühl fühlt sich der Crosstrek solide und in Kurven gepflanzt an. Die Federung ist fest abgestimmt, aber nicht hart und nimmt größere Unebenheiten mühelos auf.

Reichweite, Aufladung und Akkulaufzeit

Das Aufladen des Plug-in-Hybrid-Modells dauert bis zu fünf Stunden, wenn es an eine normale 120-Volt-Haushaltssteckdose angeschlossen wird. Die Verwendung einer 240-Volt-Steckdose erledigt die Aufgabe Nur zwei Stunden. Mit einer Reichweite von nur 27 km (nur Elektrizität) sollten Käufer nicht damit rechnen, den gesamten Weg ohne Eintauchen in das Benzin zu absolvieren.

Kraftstoffverbrauch und MPG in der realen Welt

Mit nicht nur hervorragenden EPA-Bewertungen, sondern auch einigen der besten Ergebnisse in unseren realen Tests gehört dieser Subaru zu den sparsamsten Subcompact-Frequenzweichen. Die EPA bewertet den Crosstrek mit dem 2,0-Liter-Vierzylinder und dem stufenlosen Getriebe (CVT) mit 28 mpg Stadt, 33 mpg Autobahn und 30 mpg kombiniert; Wenn Sie zum 2,5-Liter-Motor springen, sinken diese Zahlen auf 27 MPG City und 29 MPG zusammen, aber die Autobahnschätzung steigt um 1 MPG auf 34. Auf unserer 200-Meilen-Teststrecke für den Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn, einem 2,0-Liter-Modell mit Das CVT lieferte beeindruckende 32 mpg, während das manuelle Modell 31 mpg lieferte. Wir haben den neuen 2,5-Liter-Motor noch nicht getestet, aber wir werden diese Geschichte mit Ergebnissen aktualisieren, wenn wir dies tun. Das Hybridmodell hat eine kombinierte Leistung von bis zu 90 MPGe und 35 MPG auf der Autobahn, aber wir haben in unseren Tests nur 30 MPG geschafft.

Innenraum, Komfort und Fracht

Typisch In Subaru-Mode verfügt der Crosstrek über ein einfaches und langlebiges Interieur, bei dem Funktion und Form Vorrang haben. Sein Mangel an Flair ist in den billigeren Versionen durchaus akzeptabel, fühlt sich jedoch im Limited-Modell etwas langweilig an, das mit Optionen 30.000 US-Dollar übersteigen kann.Zu den schwachen Versuchen, die Dinge aufzupeppen, gehören künstliche Kohlefaserverzierungen und orangefarbene Nähte auf den Sitzen, aber die allgemeine Atmosphäre bleibt dunkel und etwas langweilig – die Wahl des hellgrauen Stoffes oder der Lederpolsterung hilft etwas. Durch das Zusammenklappen des 60/40 umklappbaren Rücksitzes des Crosstrek wird der Laderaum erheblich erweitert, aber die zusammengeklappten Sitze sorgen nicht für einen völlig flachen Ladeboden. Der Honda HR-V und der Nissan Rogue Sport haben trotz ihrer kleineren Außenabmessungen mehr Zeug in unseren Tests gehalten. Der Crosstrek schaffte es, 19 unserer Handgepäckkoffer mit umgeklappten Rücksitzen zu halten. Der HR-V passte 22, während der Rogue Sport 20 hielt. Der Ladeboden des Hybridmodells ist höher als der des Nichthybrids, um den Akku aufzunehmen, und wir konnten nur 17 Handgepäckstücke mit umgeklappten Sitzen montieren.

Infotainment und Konnektivität

Subaru Das StarLink-Infotainment-System ist klar organisiert, bietet standardmäßig zahlreiche Konnektivitätsfunktionen und ist im täglichen Gebrauch einfach zu navigieren. Ein 6,5-Zoll-Touchscreen gehört zur Standardausstattung und bietet Apple CarPlay- und Android Auto-Smartphone-Integration sowie die erwartete Bluetooth-Unterstützung und einen USB-Anschluss. Die Limited- und Hybrid-Modelle sind mit einem größeren 8,0-Zoll-Touchscreen ausgestattet, der SiriusXM-Satellitenradio sowie einige zusätzliche Support-Apps bietet. Die Navigation ist optional, jedoch nur mit dem 8,0-Zoll-Display.

Sicherheits- und Fahrerassistenzfunktionen

Der Crosstrek schneidet bei Crashtests gut ab – er erhielt fünf Sterne von der National Highway Traffic Safety Verwaltung und eine Top Safety Pick + Auszeichnung vom Insurance Institute for Highway Safety. Die optionalen Fahrerassistenzfunktionen sind preisgünstig und im Gegensatz zu vielen Mitbewerbern auch auf der Basis Crosstrek zu angemessenen Kosten erhältlich. Zu den wichtigsten Sicherheitsmerkmalen gehören:

• Verfügbare automatische Notbremsung
• Verfügbarer Spurhalteassistent
• Verfügbare adaptive Geschwindigkeitsregelung

Garantie- und Wartungsabdeckung

Die Garantie von Subaru entspricht genau der der meisten Wettbewerber, mit einer Abdeckung von Stoßstange zu Stoßstange für drei Jahre oder 36.000 Meilen und einer Abdeckung für den Antriebsstrang für fünf Jahre oder 60.000 Meilen. Wie bei vielen anderen Hybriden wird der Crosstrek-Hybrid mit einer zusätzlichen Richtlinie geliefert, um die teuren batterieelektrischen Komponenten dieses Autos abzudecken.

• Die beschränkte Garantie umfasst 3 Jahre oder 36.000 Meilen Die Garantie für den Antriebsstrang beträgt 5 Jahre oder 60.000 Meilen.
• Die Garantie für Hybridkomponenten umfasst 8 Jahre oder 100.000 Meilen.
• Keine kostenlose planmäßige Wartung

Weitere Funktionen und Spezifikationen